Τι είναι το Clunker;
Ένα clunker είναι μια δημοφιλής αναφορά στο παλιό όχημα που εμπορεύεται στο πλαίσιο του προγράμματος "cash-for-clunkers" της αμερικανικής κυβέρνησης, που ξεκίνησε το 2009, για ένα νεώτερο, πιο αποδοτικό όχημα. Για να είναι επιλέξιμο για το πρόγραμμα, πρέπει να πληρούνται τέσσερις προϋποθέσεις:
1) Πρέπει να είναι σε κατάσταση οδήγησης
2) Πρέπει να είναι συνεχώς ασφαλισμένος για ένα έτος πριν από την εισαγωγή
3) Πρέπει να έχει κατασκευαστεί πριν από περισσότερα από 25 χρόνια κατά την ημερομηνία του trade-in
4) Έχει συνδυασμένη απόδοση καυσίμου 18 μίλια ανά γαλόνι ή λιγότερο
Βασικές τακτικές
- Το Clunker είναι μια αναφορά στο πρόγραμμα cash-for-clunker που ξεκίνησε από τη διοίκηση του Ομπάμα το 2009 για την τόνωση των καταναλωτικών δαπανών για αποδοτικά καύσιμα οχήματα. Προσφέρθηκε στους οδηγούς παλαιών "clunkers" να αγοράσουν ένα κουπόνι αξίας 4.500 δολαρίων για την εμπορία των παλιών αεριωθούμενων αυτοκίνητο για ένα νεώτερο, πιο αποδοτικό όχημα. Η γενική συναίνεση είναι ότι το πρόγραμμα ήταν ανεπιτυχές και δεν έκανε τίποτα για την παροχή κινήτρων για δαπάνες για αποδοτικά καύσιμα οχήματα.
Κατανόηση του Clunker
Το πρόγραμμα cash-for-clunkers στις ΗΠΑ προσέφερε στους οδηγούς παλαιών "clunkers" μέχρι και ένα δελτίο αξίας 4.500 δολαρίων για την εμπορία του παλιού αυτοκινήτου τους για ένα νεώτερο, πιο αποδοτικό όχημα. Εάν ένα παλιό όχημα αξίζει περισσότερα από 4.500 δολάρια, τότε το πρόγραμμα δεν θα ήταν επωφελές καθώς ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα μπορούσε απλώς να πουλήσει το αυτοκίνητό του στον έμπορο.
Οι υποστηρικτές του προγράμματος ισχυρίστηκαν ότι ήταν επιτυχής επειδή παρείχε ένα κίνητρο για την οικονομία και αντικατέστησε πολλά οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμων με πιο αποδοτικά οχήματα που δημιούργησαν λιγότερη ρύπανση. Το πρόγραμμα, υποστηρίζουν οι υποστηρικτές, αφαιρεί από το δρόμο περίπου 700.000 αυτοκίνητα με αναποτελεσματική χρήση καυσίμων.
Κρίση του προγράμματος Cash-For-Clunkers
Πολλοί οικονομολόγοι, μαζί με ορισμένες ομοσπονδιακές κυβερνητικές υπηρεσίες και περιβαλλοντικές ομάδες, επέκριναν το πρόγραμμα. Αρκετοί οικονομολόγοι χαρακτήρισαν το πρόγραμμα ως παράδειγμα του παραπλανητικού παραθύρου, το οποίο θεωρεί ότι οι δαπάνες δημιουργούν πλούτο. Υποστηρίζουν ότι το πρόγραμμα απέτυχε λόγω των κρυφών επιπτώσεων και των αόρατων συνεπειών του προγράμματος και ότι το πρόγραμμα δημιούργησε έλλειψη μεταχειρισμένων οχημάτων, προκαλώντας αύξηση των τιμών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και ζημιά σε άτομα με χαμηλό εισόδημα. Υποστηρίζουν επίσης ότι το πρόγραμμα επιβαρύνει τους φορολογούμενους 3 δισεκατομμύρια δολάρια και ότι το πρόγραμμα έκανε ελάχιστα για να τονώσει την αμερικανική οικονομία - ακόμη και βραχυπρόθεσμα - επειδή βοήθησε τους ξένους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε βάρος των εγχώριων κατασκευαστών.
Μια μελέτη 2017 χρησιμοποίησε στοιχεία από τις πωλήσεις στο Τέξας για να αξιολογήσει το πρόγραμμα. Το Τέξας ήταν μία από τις βασικές αγορές για το πρόγραμμα και ήταν υπεύθυνο για το 6% των συνολικών πωλήσεων. Η μελέτη διαπίστωσε ότι το 60% των επιδοτήσεων χορηγήθηκε σε καταναλωτές που θα αγόραζαν ένα νέο αυτοκίνητο ανεξάρτητα. Ακόμη και μετά το τέλος του προγράμματος, δεν υπήρξε σημαντική διαφορά στην αγοραστική συμπεριφορά ή την ιδιοκτησία αυτοκινήτων στην πολιτεία. Εάν τα μετρητά για clunkers ήταν επιτυχής, τότε θα υπήρχε μια απότομη πτώση στην ιδιοκτησία αυτοκινήτων ή τις αγορές. Η μελέτη διαπίστωσε επίσης ότι το πρόγραμμα οδήγησε τους πελάτες να αγοράσουν φθηνότερα οχήματα με χαμηλές εκπομπές καυσίμου για να ανταποκριθούν στα κριτήρια του, με αποτέλεσμα τη στρέβλωση της αγοράς για οχήματα με χαμηλές εκπομπές καυσίμων.
Στην πραγματικότητα, το Εθνικό Γραφείο Οικονομικών Ερευνών δήλωσε ότι τα θετικά αποτελέσματα του προγράμματος ήταν μέτρια και βραχύβια και ότι οι περισσότερες από τις συναλλαγές που προκάλεσε θα είχαν συμβεί ούτως ή άλλως. Μια μελέτη του Edmunds υποστηρίζει ότι το πρόγραμμα προώθησε μια καθαρή αγορά 125.000 οχημάτων, κοστίζοντας τους φορολογούμενους κατά μέσο όρο περίπου 24.000 δολάρια ανά συναλλαγή. Άλλες μελέτες συνομίλησαν σχετικά με τις αρνητικές καθαρές επιπτώσεις, αναφέροντας ότι από τη διάλυση των οχημάτων που αποτελούν αντικείμενο συναλλαγών απαιτούνται μεγάλες ποσότητες τοξικών χημικών ουσιών και απαγορευμένη ανακύκλωση εξαρτημάτων για την αποστολή τους σε χώρους υγειονομικής ταφής ή χυτήρια.
