Η United Continental Holdings, Inc. (UAL), οδήγησε σε τεράστια ανάκαμψη την Τετάρτη, ανεβάζοντας το 5% σε υψηλό πέντε εβδομάδων, αφού κέρδισε τις εκτιμήσεις για τα κέρδη του πρώτου τριμήνου κατά 9 σεντς και αύξησε το χαμηλό τέλος της καθοδήγησης του οικονομικού έτους 2018. Ο μεταφορέας προκάλεσε σημαντική πτώση του τομέα τον Ιανουάριο, όταν είπε στους αναλυτές ότι θα αυξήσει την ικανότητα από 4% έως 6% ετησίως για τα επόμενα τρία χρόνια, δημιουργώντας φόβους για έναν πόλεμο τιμών στη βιομηχανία.
Η Rival American Airlines Group Inc. (AAL) αυξήθηκε πάνω από 4%, αλλά θα μπορούσε να χάσει έδαφος μετά τα κέρδη της επόμενης εβδομάδας, επειδή τα σχέδια της United θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ανάπτυξη και τα κέρδη του 2018. Ωστόσο, οι τιμές των εισιτηρίων αυξάνονται μέχρι στιγμής το 2018 και υπάρχουν λίγα σημάδια πλεονάζουσας αλιευτικής ικανότητας στο ισχυρό οικονομικό περιβάλλον. Η Delta Air Lines, Inc. (DAL) ενίσχυσε αυτό το θέμα νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, συνάντησε επίσης εκτιμήσεις και επιβεβαίωσε την καθοδήγηση.
Οι μετοχές της United Continental Holdings Inc. (UAL) ξεπέρασαν τα χαμηλά $ 70 το Φεβρουάριο του 2015 μετά από μια πολυετή ανοδική πορεία και πωλήθηκαν σε μια διόρθωση πολλαπλών κυμάτων που βρήκε υποστήριξη στα χαμηλά $ 40 τον Ιούνιο του 2016. Το αποθέμα ολοκληρώθηκε ένα γύρο ταξίδι στο προηγούμενο υψηλό έξι μήνες αργότερα και σταμάτησε έξω, λειοτρίβοντας πλαγίως σε ένα ξεμπλοκάρισμα Μαΐου 2017. Αυτός ο αγώνας απέτυχε αμέσως, παγιδεύοντας τους ταύρους σε απότομη πτώση που έληξε στα μέσα $ 50 το τέταρτο τρίμηνο.
Το απόθεμα ανέβηκε πάλι ψηλά το Νοέμβριο, αλλά το raise έληξε με ένα κενό μεγάλης χωρητικότητας στο επίπεδο retracement 0, 666 Fibonacci, τον Ιανουάριο του 2018, αμέσως μετά την ανακοίνωση χωρητικότητας. Πέτυχε πλαγίως τον Απρίλιο, παραλείποντας να γεμίσει το κενό, ενώ οι επενδυτές περίμεναν την έκθεση κερδών αυτής της εβδομάδας. Το ράλλυ μετά τις ειδήσεις έφθασε σε 1, 5 βαθμούς από την μεγάλη τρύπα, η οποία θα απαιτήσει σημαντική αγοραστική δύναμη για να βγει.
Ο όγκος ισορροπίας (OBV) ξεπέρασε το υψηλό του 2010 το 2014, πολύ μπροστά από την κορυφή του 2015 και έχασε έδαφος στα μέσα Ιουνίου 2016. Αυξήθηκε υψηλότερα στο Φεβρουάριο του 2017, στάθηκε για άλλη μια φορά στην αντίσταση και έπεσε σαν βράχος μέχρι τον Σεπτέμβριο. Η αγοραστική δύναμη από τότε δεν κατάφερε να διαπεράσει το μέσο της πτώσης του 2017, υποδεικνύοντας την αδύναμη θεσμική χορηγία που μειώνει τις πιθανότητες για ένα ξεμπλοκάρισμα του 2018.
Η American Airlines Group Inc. (AAL) ενέκρινε το μακροπρόθεσμο διάγραμμα της US Air μετά τη συγχώνευση του 2012. Το απόθεμα ξεπέρασε τα $ 50 κατά μέσο όρο τον Ιανουάριο του 2015 και εισήλθε σε πτώση που έπληξε το χαμηλό των δύο ετών στα έφηβα της μέσης ηλικίας τον Ιούνιο του 2016. Το επόμενο κύμα ανάκαμψης έφθασε στα 50 δολάρια και έπεσε σε ένα ρηχό ανερχόμενο κανάλι που χρειάστηκε περισσότερο από ένα χρόνο για να φτάσει στην αντίσταση στο προηγούμενο υψηλό.
Ένα ξεμπλοκάρισμα του Ιανουαρίου 2018 απέτυχε σε λιγότερο από δύο εβδομάδες, προκαλώντας ένα χάσμα μεταξύ 55, 50 και 57, 50 δολ. Η επακόλουθη πτώση βρήκε υποστήριξη στα μέσα $ 40 το Φεβρουάριο, προκαλώντας μια αναπήδηση που σταμάτησε μετά την πλήρωση του χάσματος. Το απόθεμα πωλήθηκε τον Απρίλιο, περνώντας από το πρώτο τρίμηνο χαμηλά πριν αναπηδήσει αυτή την εβδομάδα το Νοέμβριο του 2017 υποστήριξη περίπου $ 45. Τώρα διαπραγματεύεται πολύ κάτω από τον εκθετικό κινούμενο μέσο όρο (EMA) 200 ημερών, αλλά εξακολουθεί να κατέχει υποστήριξη καναλιών, προσφέροντας στους ταύρους την ευκαιρία να κερδίσουν έδαφος για την έκθεση κερδών της επόμενης εβδομάδας.
Το OBV ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2015 μετά από μια κάθετη έκρηξη και το έδαφος πλαγίως στα μέσα του 2016, παρά την πώληση 30 σημείων. Έχει κολλήσει σε ένα ταλαντευόμενο μοτίβο από τότε, με εναλλακτικά κύματα ταύρου και φέρει δύναμη. Το τελευταίο κύμα αγορών έπεσε κάτω από την κορυφή του 2017 τον Ιανουάριο του 2018, ενώ η ώθηση του ράλι αυτής της εβδομάδας έχει μετακινήσει μόλις τον δείκτη, υποδηλώνοντας ότι θα χρειαστεί ένας σημαντικός καταλυτικός καταλύτης για να δημιουργήσει μια νέα ανοδική πορεία. (Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε: 4 Αγορές Υπερβολικών Αποδόσεων που θα φτάσουν στα Κέρδη .)
Η κατώτατη γραμμή
Οι United Continental και American Airlines δεν κατάφεραν να ξεπεράσουν την αντίσταση από το 2015, παρά την ιστορική αγορά ταύρων, και τα αποθέματα δεν προσφέρουν καμιά αξία στους αγοραστές αυτή τη στιγμή. (Για επιπλέον ανάγνωση, δείτε: Γιατί οι αεροπορικές εταιρείες δεν είναι κερδοφόρες .)
