Δύο από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ έχουν ανακοινώσει σχέδια να διακόψουν ορισμένα από τα μοντέλα των αυτοκινήτων τους, αντικατοπτρίζοντας μια μεγαλύτερη μετατόπιση της βιομηχανίας από τα οχήματα επιβατικών οχημάτων, προσπαθώντας να ελευθερώσουν χρήματα για την παραγωγή πιο κερδοφόρων αθλητικών οχημάτων, φορτηγών και SUV. Η Wall Street Journal.
Η General Motors Co. ανακοίνωσε ότι έχει προγραμματίσει να σταματήσει την παραγωγή του Chevrolet Sonic subcompact ήδη από το τρέχον έτος, αναφέρουν οι WSJ, επικαλούμενοι ανθρώπους εξοικειωμένους με το θέμα, οι οποίοι επίσης υποδεικνύουν ότι η GM ζυγίζει τη δυνατότητα να σκοτώσει τις έξι δεκαετίες της -με το Chevy Impala sedan τα επόμενα χρόνια. Η Rival Ford Motor Co. (F) φέρεται να είναι σε καλό δρόμο για να σταματήσει να παράγει το μικρό της αυτοκίνητο Fiesta για την αμερικανική αγορά μέσα στο έτος και θα διακόψει το μεγαλύτερο της Taurus sedan. Το μεσαίου μεγέθους sedan της Ford Fusion μπορεί επίσης να δει το τεμάχιο τεμαχισμού, καθώς τα στελέχη θεωρούν ότι το μέλλον του μοντέλου έχει επαινέσει ως απάντηση στο Accord της Honda Motor Co. (HMC) και στο Camry της Toyota Motor Corp. (TM).
Η στρατηγική μετατόπιση στο Ντιτρόιτ αντανακλά την έλλειψη καταναλωτικής ζήτησης στις ΗΠΑ για τα μικρότερα αυτοκίνητα. Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες θεωρούσαν στο παρελθόν ότι τα χαμηλότερου προϋπολογισμού τους, πιο συμπαγή επιβατικά αυτοκίνητα ήταν ζωτικής σημασίας για να ανταγωνιστούν τους Ιάπωνες αντιπάλους και να συγκεντρώσουν το συμφέρον περισσότερων αγοραστών που σκέφτονται για τον προϋπολογισμό και των νεότερων αγοραστών, οι χαμηλές τιμές βενζίνης και οι βελτιώσεις στην εξοικονόμηση SUV απέμειναν. Το 2017, τα sedan, coupes και άλλες κατηγορίες αυτοκινήτων αποτελούσαν το 37% των πωλήσεων στις ΗΠΑ, μια απότομη πτώση από 51% το 2012.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διπλώνουν στα μεγαλύτερα οχήματα
Τη Δευτέρα, η διοίκηση Trump απέρριψε ένα σχέδιο της εποχής του Ομπάμα για να διπλασιάσει περίπου το μέσο όρο απόδοσης καυσίμου στα καινούργια οχήματα που πωλούνται στις ΗΠΑ μέχρι το 2025. Το σχέδιο ανακοίνωσης της Υπηρεσίας Περιβαλλοντικής Προστασίας για την ανατροπή των εκπομπών θα επιταχύνει μόνο μια κίνηση για να καλυφθεί η αγάπη των Αμερικανών για τα φορτηγά και τα SUV, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν από καιρό υποστηρίξει ότι δεν θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν την κατασκευή πιο συμπαγών, λιγότερο κερδοφόρων οχημάτων εν μέσω των πτώσεων των τιμών του φυσικού αερίου.
Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποκομίσει ιστορικά το μεγαλύτερο μέρος των κερδών τους σε φορτηγά και SUV, η WSJ σημειώνει ότι η εστίαση σε αυτά τα μοντέλα μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο για τις εταιρείες. Η Ford, η GM και η Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) έχουν υποφέρει από τις αυξανόμενες τιμές βενζίνης, ενώ οι αντιπρόσωποί τους μπορούν να παραμείνουν με μια λεπτή και χρονολογημένη επιλογή ενεργειακά αποδοτικών προσφορών. Η Toyota, η Honda και η Nissan Motor Co. έχουν επενδύσει όλα για να βελτιώσουν τα sedan και τα coupes, παρά τη μείωση της ζήτησης.
