Η γείωση του αεροσκάφους 737 MAX της Boeing Co. (BA), του μεγαλύτερου αμερικανικού παραγωγού-εξαγωγέα και ενός από τους μεγαλύτερους ιδιωτικούς εργοδότες του έθνους, ζυγίζει την αμερικανική οικονομία. Μετά από δύο καταστροφικές συγκρούσεις αεροπορικών εταιρειών, η μειωμένη παραγωγή της Boeing άφησε τις γραμμές των MAX πιδάκων που συσσωρεύονται στα εργοστάσια της Boeing. Αυτό έχει ασκήσει πιέσεις στις αεροπορικές εταιρείες, παράλληλα με τις χιλιάδες προμηθευτές που επένδυσαν έντονα στην παραγωγή MAX, επηρεάζοντας τις αποφάσεις μίσθωσης και επενδύσεων τους, σύμφωνα με μια ιστορία στην Wall Street Journal όπως περιγράφεται λεπτομερώς παρακάτω.
Ο αντίκτυπος της Boeing έρχεται καθώς η οικονομία αναμένεται ήδη να παρουσιάσει ένα μέτριο κέρδος 2% στο ΑΕΠ το δεύτερο τρίμηνο, εν μέρει λόγω του εμπορικού πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, ρυθμού ανάπτυξης πολύ κάτω από τους στόχους του Λευκού Οίκου. "Ήταν ήδη ένα σημαντικό μέρος της ιστορίας της επιβράδυνσης", δήλωσε ο Ward McCarthy, επικεφαλής χρηματοοικονομικός οικονομολόγος της Jefferies LLC.
MAX κρίση εντείνει το εμπόριο Woes
Ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχει ήδη οδηγήσει τους κατασκευαστές να μειώσουν την παραγωγή λόγω υψηλότερων εισφορών και υψηλότερων δαπανών. Και τώρα, η μειωμένη παραγωγή MAX της Boeing επιδεινώνει περαιτέρω τις αμερικανικές εξαγωγές και τις παραγγελίες διαρκών αγαθών. Τον Μάιο, σημειώθηκε υποχώρηση των παραγγελιών ανθεκτικών αγαθών κατά 1, 3% σε μηνιαία βάση, μειωμένη κατά 2 δις δολάρια από τις πωλήσεις πολιτικών αεροσκαφών και ανταλλακτικών. Εν τω μεταξύ, για τους πρώτους πέντε μήνες του 2019, οι αμερικανικές εξαγωγές εμπορικών αεροσκαφών μειώθηκαν κατά 12% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Οι αναλυτές που ερωτήθηκαν από την WSJ προβλέπουν ότι η αμερικανική οικονομία θα αυξηθεί το δεύτερο τρίμηνο με ετήσιο ρυθμό 2%. Ο επικεφαλής οικονομολόγος της JPMorgan Michael Feroli λέει ότι οι περικοπές παραγωγής MAX έχουν ξυριστεί περίπου το 0, 1% των προβλέψεών του, ένα φαινομενικά μικρό ποσό. Αλλά οι οικονομολόγοι λένε ότι ο αντίκτυπος θα είναι πιο έντονος εάν η Boeing περικόψει την παραγωγή περαιτέρω, κάτι που ορισμένοι αναλυτές προβλέπουν. Ενώ η εταιρεία ελπίζει να ξαναρχίσει τις παραδόσεις στο τελευταίο τρίμηνο του 2019, ορισμένοι αναλυτές αναμένουν ότι το MAX θα παραμείνει εκτός αεροπορικών γραμμών το 2020.
Ζημιές στις αεροπορικές εταιρείες, προμηθευτές
Η Boeing αναγκάστηκε μέχρι στιγμής να μειώσει κατά σχεδόν 20% την παραγωγή του MAX και άλλων εκδόσεων από 52 τον Απρίλιο σε 42 ανά μήνα. Η σειρά 737 MAX είναι το αεροπλάνο με τις καλύτερες πωλήσεις της Boeing και η κρίση θέτει σε κίνδυνο ένα βιβλίο παραγγελιών MAX αξίας αρχικά αξίας άνω των 600 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με το Bloomberg.
Η γείωση και η διακοπή των παραδόσεων οδήγησε ήδη εταιρείες όπως η American Airlines Group Inc. (AAL) και η General Electric Co. (GE) να αναφέρουν οικονομικές ζημίες ή να αναστείλουν την καθοδήγηση σχετικά με τα κέρδη, σύμφωνα με το WSJ. Οι εγχώριες και οι ξένες αεροπορικές εταιρείες έχουν μειωμένες διαδρομές και αύξηση της παραγωγικής ικανότητας, καθυστερημένες προσλήψεις και προσφορές. Αυτό θα μπορούσε να επιδεινωθεί εάν η Boeing αδυνατεί να ξαναρχίσει τις παραδόσεις.
Κοιτάω μπροστά
Βεβαίως, οι αναλυτές της JPMorgan αναφέρουν ότι η κρίση MAX δεν θα έχει βραχυπρόθεσμες επιπτώσεις στο ΑΕΠ. Ωστόσο, προσθέτουν ότι οι συνθήκες θα μπορούσαν να επιδεινωθούν "εάν τα ζητήματα δεν επιλυθούν εγκαίρως και η παραγωγή του 737 MAX πρέπει να σταματήσει για μια ξόρκι", όπως ανέφερε η Business Insider, θα ξύπνησε περίπου τα έξι δέκατα του ενός τοις εκατό από τον τριμηνιαίο ετήσιο ρυθμό αύξησης του ΑΕΠ το τρίμηνο στο οποίο σταμάτησε η παραγωγή. " Στο πλαίσιο αυτό, ο προβλεπόμενος οικονομικός αντίκτυπος θα ήταν μεγαλύτερος από τον τερματισμό της κυβέρνησης τον Ιανουάριο, τον μεγαλύτερο χρόνο στην αμερικανική ιστορία.
