Εαυτός

Τα μηχανοκίνητα οχήματα έχουν επιδείξει ανθρώπινο ενδιαφέρον εδώ και αιώνες. Ο Λεονάρντο Ντα Βίντσι σχεδίασε τα σχέδια για ένα υποθετικό αυτοκινούμενο καρότσι στα τέλη της δεκαετίας του 1400 και μηχανικοί αυτόματοι πιλότοι για αεροπλάνα εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1930. Στην Έκθεση της Παγκόσμιας Ημέρας της Νέας Υόρκης, οι επισκέπτες εισήχθησαν στην ιδέα ενός αυτοκαταστροφικού αυτοκινήτου ως μέρος του οράματός του για το μέλλον στο εκθετήριο Futurama της General Motors (GM). Ένα αληθινό αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, ωστόσο, παρέμεινε φευγαλέα μέχρι πρόσφατα. Στη δεκαετία του 1960 αναπτύχθηκε ένα αυτόνομο όχημα ως πιθανός φεγγάρι για τους αστροναύτες του Απόλλωνα.

Οι τεχνολογικές εξελίξεις στην παγκόσμια τοποθέτηση (GPS), η ψηφιακή χαρτογράφηση, η υπολογιστική ισχύς και τα συστήματα αισθητήρων κατέστησαν τελικά πραγματικότητα. Οι προσπάθειες της DARPA, του ερευνητικού σκέλους του αμερικανικού στρατού, καθώς και των ιδιωτικών επιχειρήσεων, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία και κυρίως το GOOG (GOOGL), έχουν επιταχύνει την ανάπτυξη πρακτικής αυτοδιάθεσης, οδηγώντας αυτοκίνητα που είναι ασφαλή και αποδοτικά σε οποιοδήποτε σύγχρονο οδόστρωμα. (Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε: Πώς το Αυτο-Οδήγησης της Google θα αλλάξει τα πάντα .)

Αλλά ποιες είναι οι πιθανές επιπτώσεις των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό στην αυτοκινητοβιομηχανία και τη μεγαλύτερη οικονομία;

Επιπτώσεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και των συναφών βιομηχανιών

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ιστορικά αργή να αντιδράσει στις τεχνολογικές αλλαγές. Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές αυτοκινήτων ήταν απρόθυμοι να αναπτύξουν ένα πλήρως εξοπλισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και οι νεοσύστατες εταιρείες όπως η Tesla Motors (TSLA) έχουν ιδρυθεί για να καινοτομούν. Εάν τα αυτοκίνητα με αυτοκαταστροφικές δυνάμεις είναι διαδεδομένα, είναι πιθανό οι εταιρείες τεχνολογίας όπως η Google ή η Apple (AAPL) να οδηγήσουν το δρόμο και να βάλουν σοβαρά βάρη στα κέρδη των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων όπως GM, Ford (F) ή Toyota (TM)).

Μια σοβαρή επίπτωση ενός κόσμου που κυριαρχείται από μηχανοκίνητα οχήματα είναι ότι η ιδιωτική ιδιοκτησία των αυτοκινήτων μπορεί να γίνει κάτι παρελθόν. Εάν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό μπορούν να κληθούν από έναν χρήστη που χρησιμοποιεί μια εφαρμογή τύπου Uber, τότε δεν θα χρειαστεί να έχει ο ίδιος χρήστης το δικό του αυτοκίνητο, πόσο μάλλον τα πολλαπλά αυτοκίνητα. Το μηχάνημα χωρίς οδηγό θα σας παραλάβει, θα σας αποβάλει και στη συνέχεια θα αναχωρήσει για να φιλοξενήσει άλλο χρήστη ή χρήστες. Επομένως, ένας αποκεντρωμένος στόλος αυτοκινήτων χωρίς οδηγό θα μπορούσε να μοιραστεί με πολλούς που χρειάζονται βόλτες. Εάν αυτό συνέβαινε, ασφαλώς θα έβλαπτε τις πωλήσεις και των καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, εκτός αν οι κατασκευαστές και οι έμποροι μπορούσαν να προσαρμοστούν γρήγορα.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χωρίς οδηγό υπόσχονται ότι τα προϊόντα τους θα είναι ασφαλή και θα μειώσουν τα ατυχήματα. Η οδήγηση με τη μέρα θα γίνει ένα πράγμα του παρελθόντος, καθώς οι επιτηρούμενοι επιβάτες θα οδηγηθούν από τους μηχανικούς τους Hobsons. Ως εκ τούτου, η συχνότητα εμφάνισης κινδύνου μπορεί να μειωθεί δραματικά - επηρεάζοντας σοβαρά τις ασφαλιστικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) και Progressive (PGR). Δεδομένου ότι πιθανότατα θα υπήρχαν λιγότερα ατυχήματα, το κόστος ασφάλισης θα κατέρρευσε μαζί με τις κατώτατες γραμμές των ασφαλιστικών εταιρειών.

Επίπεδα Αυτοματισμού

Επίπεδο	Ποιος κάνει τι, πότε
Επίπεδο 1	Ο οδηγός του ανθρώπου κάνει όλη την οδήγηση.
Επίπεδο 2	Ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS) στο όχημα μπορεί μερικές φορές να βοηθήσει τον οδηγό του ανθρώπου είτε με το τιμόνι είτε με την πέδηση / επιτάχυνση, αλλά όχι και τα δύο ταυτόχρονα.
Επίπεδο 3	Ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) στο όχημα μπορεί από μόνη της να ελέγχει ταυτόχρονα το τιμόνι και την πέδηση / επιτάχυνση ταυτόχρονα υπό ορισμένες συνθήκες. Ο οδηγός πρέπει να συνεχίσει να δίνει ιδιαίτερη προσοχή ("παρακολουθεί το περιβάλλον οδήγησης") ανά πάσα στιγμή και να εκτελεί το υπόλοιπο έργο οδήγησης.
Επίπεδο 4	Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης (ADS) στο όχημα μπορεί από μόνο του να εκτελεί όλες τις εργασίες οδήγησης και να παρακολουθεί το περιβάλλον οδήγησης - ουσιαστικά, κάνει όλη την οδήγηση - σε ορισμένες περιπτώσεις. Ο άνθρωπος δεν χρειάζεται να δώσει προσοχή στις συνθήκες αυτές.
Επίπεδο 5	Αυτό είναι το ορατό αυτοκίνητο "χωρίς οδηγό". Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης (ADS) στο όχημα μπορεί να κάνει όλη την οδήγηση σε όλες τις περιστάσεις. Οι επιβάτες του ανθρώπινου σώματος είναι απλώς επιβάτες και δεν πρέπει ποτέ να συμμετέχουν στην οδήγηση.