Η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει επεκταθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, καθώς οι κυβερνήσεις επιδιώκουν τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και η αύξηση της καταναλωτικής ζήτησης για οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον. Αυτό μπορεί να αλλάζει δραματικά, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είδαν την πρώτη μηνιαία πτώση των παγκόσμιων πωλήσεών τους τον Ιούλιο, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, καθώς η κινεζική κυβέρνηση μείωσε τις επιδοτήσεις στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικού ρεύματος στον κόσμο και καθώς οι καταναλωτές της Κίνας επιβράδυναν τις δαπάνες λόγω μιας μαλακτικής οικονομίας, σύμφωνα με τον Sanford C. Bernstein έκθεση που δημοσιεύθηκε την Τρίτη, όπως περιγράφεται από το Bloomberg.
Ίσως το πιο εκπληκτικό σε αυτά τα κακά νέα είναι ότι η Tesla Inc. (TSLA), η οποία μαστίζεται από διαμάχες διαχείρισης και προβλήματα λειτουργίας, εξακολουθεί να οδηγεί στην αγορά EV για τις επιβατικές μεταφορές, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία. Αυτό ως CEO Elon Musk έχει πείσει την κινεζική κυβέρνηση να δώσει την αυτοκινητοβιομηχανία μια απαλλαγή από την καταβολή ενός φόρου 10%, δίνοντας στην εταιρεία ένα σημαντικό πλεονέκτημα.
Η ώθηση ανάπτυξης σταμάτησε
Τον Ιούλιο, οι παγκόσμιες μηνιαίες πωλήσεις EV μειώθηκαν κατά 14% σε περίπου 128.000, συρρικνώθηκαν από τη μείωση της Κίνας και της Βόρειας Αμερικής. Στην Ευρώπη, αυξήθηκαν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών συσκευών. Η αδυναμία μπορεί να αποδοθεί σε μεγάλο βαθμό στην απόφαση του Πεκίνου να μειώσει τις επιδοτήσεις για μεμονωμένες αγορές οχημάτων νέας ενέργειας για να ενθαρρύνει την καινοτομία των προϊόντων.
Παρά τη βουτιά, ο Bernstein παραμένει αισιόδοξος. "Δεν ήταν έκπληξη το γεγονός ότι η δυναμική της ανάπτυξης σταμάτησε τον Ιούλιο λόγω των περικοπών των επιδοτήσεων", διαβάστηκε η έκθεση Bernstein, σύμφωνα με το Bloomberg. "Παρά τις αναμενόμενες βραχυπρόθεσμες αδυναμίες το 2H19, συνεχίζουμε να είμαστε θετικοί στη μακροπρόθεσμη ζήτηση για ηλεκτροκίνητα οχήματα." Οι αναλυτές της Bernstein αναμένουν ότι οι πωλήσεις EV θα σημειώνουν πτώση κατά 23% έως 48% μεταξύ 2, 4 και 2, 9 εκατομμυρίων μονάδων το 2019. Η ανοδική τους πορεία αντικατοπτρίζει το ευρύτερο κλίμα που επικρατεί στον κλάδο, όπου τόσο οι νέες επιχειρήσεις όσο και οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες αυξάνουν έντονα την παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Ενώ οι πωλήσεις ΗΕ εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόνο ένα λεπτό τμήμα της συνολικής αγοράς, ο τομέας αναμένεται να συνεχίσει να κλέβει το μερίδιο από τα παραδοσιακά οχήματα που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο.
Το 10% της Κίνας φοροαπαλλαγής της Tesla
Στην κορυφή της αναπτυσσόμενης αγοράς EV είναι πρωτοπόρος στην αγορά Tesla, του οποίου ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος έχει τοποθετήσει τον εαυτό του να κερδίσει παρά την επανεξέταση του εμπορικού πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. Κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην Κίνα στα τέλη Αυγούστου, ο Musk έπεισε το Πεκίνο να παραχωρήσει στον Tesla απαλλαγή για φόρο αγοράς 10% για όλα τα οχήματα που πωλεί στη χώρα, σύμφωνα με άλλη έκθεση του Bloomberg. Η απόφαση συμβάλλει στην αύξηση του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος της Tesla έναντι της αυξανόμενης μάζας των αντιπάλων της στην αγορά EV για τους επιβάτες, όπου είναι ήδη σαφής ηγέτης. Η εταιρεία πώλησε περίπου 20.000 μονάδες τον Ιούλιο, ακολουθούμενη από την BYD Co., την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που υποστηρίχθηκε από τον δισεκατομμυριούχο Warren Buffett. Είχε πωλήσεις 16.000 τον Ιούλιο, ακολουθούμενες από 9.000 για τη BMW.
Κοιτάω μπροστά
Η ηγεσία του Tesla αποδεικνύει ότι εξακολουθεί να βρίσκεται σε ισχυρή θέση στην αγορά παρά τα πρόσφατα σκοντάφημα, τα οποία έχουν σπρώξει το απόθεμα κατά περισσότερο από 30% φέτος. Οι αρκούδες ανέφεραν μια λίστα με ανησυχίες σχετικά με το Tesla, συμπεριλαμβανομένων των αποτυχημένων στόχων παραγωγής, των απογοητεύσεων του Μοντέλου 3, της καύσης μετρητών και μιας σειράς σκανδάλων που περιβάλλουν τα εργοστάσιά της και τη συμπεριφορά του διεφθαρτού CEO της Tesla. Εν μέσω όλης της αβεβαιότητας, η απόφαση των κινέζων αξιωματούχων να ευνοήσουν την εταιρεία χρησιμεύει ως σημαντική νίκη για τον Tesla.
