Η Uber αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη IPO του έτους και μία από τις μεγαλύτερες στην ιστορία. Η εταιρία που εκμεταλλεύεται πάνω από 700 πόλεις και διευκολύνει 17 εκατομμύρια ταξίδια ημερησίως προσφέρει 180.000.000 μετοχές και αναμένει ότι η τιμή καθεμιάς από αυτές θα είναι μεταξύ $ 44 και $ 50. Αυτό σημαίνει ότι στοχεύει στην αποτίμηση έως και 91 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Βεβαίως, η Uber δεν έχει απολαύσει ανεπανάληπτη επιτυχία τα τελευταία χρόνια. Έχει βιώσει καταστροφικές απώλειες σε διάφορα μέρη, καθώς και σκάνδαλα που αφορούν τους οδηγούς της και ακόμη και τον ιδρυτή της και τον πρώην διευθυντή της Travis Kalanick.
Παρ 'όλα αυτά, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Uber ανέβασε τον παραδοσιακό κόσμο των ταξί. Δεν χρειάζεται να κοιτάξουμε πέρα από τις πολλές εταιρείες εμπνευσμένες από την Uber που έχουν προκύψει τα τελευταία χρόνια για να αναγνωρίσουν την επιτυχία της εταιρείας αυτής ως διαταράκτη.
Οι οδηγοί Uber έχουν πληρώσει συνολικά 78 δισ. Δολάρια συνολικά από το 2015. Αλλά πώς η ίδια η εταιρεία κερδίζει χρήματα;, θα διερευνήσουμε κάποιες πτυχές του επιχειρηματικού μοντέλου της Uber και του τρόπου δημιουργίας εσόδων.
Είναι σαν μια εταιρεία ταξί…
Η Uber χρεώνει στους 3.9 εκατομμύρια οδηγούς της μια χρέωση 25% για όλους τους ναύλους για τη χρήση του λογισμικού της, τη συλλογή και τη μεταβίβαση των τελών, την προμήθεια μέσω πιστωτικών καρτών και τη διανομή τιμολογίων στους πελάτες. Η εταιρεία έχει 91 εκατομμύρια μηνιαίους ενεργούς χρήστες πλατφόρμας, και τα έσοδα το 2018 ήταν 11, 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Πάνω από το 80% αυτών των εσόδων προέρχονταν από τα προϊόντα του, τα οποία ανήλθαν σε 9, 2 δισεκατομμύρια δολάρια και τις ακαθάριστες κρατήσεις ύψους 41, 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2018. Ο Uber ορίζει τις ακαθάριστες κρατήσεις ως συνολική αξία σε δολάρια, συμπεριλαμβανομένων τυχόν φόρων, διοδίων και τελών μιας υπηρεσίας χωρίς καμία προσαρμογή.
Με την πρώτη ματιά, η Uber φαίνεται να είναι παρόμοια με οποιαδήποτε άλλη εταιρεία ταξί. Χρησιμοποιεί τους οδηγούς σε μια διευρυμένη λίστα μητροπολιτικών περιοχών, παρέχοντας υπηρεσίες μεταφοράς σε χρήστες όλων των ειδών. Οι πελάτες αποταμιεύουν τις καμπίνες αποκλειστικά μέσω της εφαρμογής Uber στα smartphone τους, πληρώνοντας στο τέλος της διαδρομής, ενώ οι οδηγοί χρησιμοποιούν το GPS και τη σχετική τεχνολογία για να βρουν τις πιο αποδοτικές διαδρομές. Το κόστος κάθε ταξιδιού υπολογίζεται μέσω αλγορίθμων που περιλαμβάνουν παράγοντες όπως η απόσταση που διανύθηκε και ο χρόνος που ξοδεύεται. Αυτή η πληρωμή είναι η κύρια πηγή εσόδων για την Uber, όπως θα ήταν για οποιαδήποτε άλλη εταιρεία ταξί.
Ωστόσο, είναι σαφές ότι η Uber διαφέρει από τις περισσότερες προηγούμενες εταιρείες καμπίνας. Η Uber δεν διαθέτει το στόλο των οχημάτων της. ανήκουν στους επιμέρους οδηγούς της πλατφόρμας. Οι οδηγοί ανήκουν σε ένα τεράστιο δίκτυο που επιτρέπει σε πέντε λεπτά να είναι ο μέσος χρόνος αναμονής σε 63 χώρες.
Επιπλέον, η Uber ειδικεύεται στις υπηρεσίες ταξί της, που τροφοδοτούν διαφορετικούς τύπους ατόμων με διάφορες προσφορές.
Η Uber εργάστηκε επιμελώς για να αποφύγει τη δημιουργία συγκεκριμένων δεσμών με ορισμένους τύπους αυτοκινήτων ή με κάποια δημογραφική εικόνα του πελάτη. Το Uber X, το Uber Black και το Uber Pool είναι όλες οι επιλογές που έχουν οι πελάτες όταν χαιρετούν μια καμπίνα μέσω της εφαρμογής και αυτές οι ταξινομήσεις αφορούν διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων και ποικίλα επίπεδα πολυτέλειας στην εμπειρία ταξί, με διαφορετικές ετικέτες τιμών.
Η Uber εκμεταλλεύεται επίσης την προσφορά και τη ζήτηση με μια έννοια γνωστή ως τιμολόγηση κατά την υπέρβαση. Όταν η ζήτηση αυξάνεται σε μια δεδομένη περιοχή, ο αλγόριθμος που χρησιμοποιείται για την εκτίμηση του κόστους του αναβάτη προσαρμόζεται επίσης, με την τιμή ανά μίλι να αυξάνεται. Όσο μεγαλύτερη είναι η ζήτηση σε σχέση με τον αριθμό των διαθέσιμων οδηγών, τόσο μεγαλύτερη είναι η αύξηση των τιμών.
Ένας άλλος τρόπος που η Uber διαφέρει από τις παραδοσιακές εταιρείες ταξί είναι ότι δεν έχει ακόμη περιορίσει τον αριθμό των αυτοκινήτων στον στόλο της. Ενώ οι τοπικοί νόμοι ορίζουν ένα μέγιστο αριθμό αδειοδοτημένων ταξί στο δρόμο σε μέρη όπως η Νέα Υόρκη, η Uber έχει μέχρι στιγμής ελεύθερη να πλημμυρίσει την αγορά. Αυτό ίσως ήταν επωφελές για την ικανοποίηση της αυξανόμενης ζήτησης, αλλά υπάρχει το ερώτημα εάν αυτή η πρακτική είναι ιδανική για τη στήριξη της δομής των τιμών της Uber μακροπρόθεσμα, σύμφωνα με τη Forbes.
Uber Eats, Uber Freight και νέα κινητικότητα
Ξεκίνησε το 2014, η πλατφόρμα παροχής Uber Eats, η κινητή τροφή Uber, αξιοποιεί τους οδηγούς στο δίκτυο της εταιρείας για να παρέχει παραδόσεις γεύματος μέσα σε περίπου 30 λεπτά. Πάνω από 15 εκατομμύρια άτομα χρησιμοποίησαν το Uber Eats το τελευταίο τρίμηνο του 2018, με αποτέλεσμα ακαθάριστες κρατήσεις 2, 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Με το Uber Eats, οι οδηγοί πληρώνονται ανά μίλι εκτός από ένα τέλος παραλαβής και απόρριψης, οι πελάτες χρεώνονται με ποικίλα τέλη βάσει της παραγγελίας τους και τα εστιατόρια επιβαρύνονται με τέλος υπηρεσίας για τη χρήση της πλατφόρμας.
Η Uber Freight, η εισβολή της εταιρείας στη βιομηχανία εφοδιαστικής, έφερε έσοδα ύψους 125 εκατ. Δολαρίων για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2018.
Η Uber επενδύει επίσης σε ηλεκτρονικά ποδήλατα χωρίς ελικόπτερο και ηλεκτρονικά σκούτερ για σύντομα ταξίδια σε αστικές περιοχές με συμφόρηση για να επεκτείνει τις προσφορές της για προσωπική κινητικότητα.
