Μια εταιρεία που μεταφέρει αγαθά μεταξύ πολλαπλών τμημάτων πρέπει να καθορίσει μια τιμή μεταφοράς, ώστε κάθε τμήμα να μπορεί να παρακολουθεί τη δική της αποτελεσματικότητα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει πραγματική αγορά μεταξύ των τμημάτων μιας εταιρείας, δεν υπάρχει κανένας τρόπος να γνωρίζουμε την πραγματική σωστή τιμή που θα χρεωθεί.
Πώς να βρείτε την ελάχιστη τιμή μεταφοράς
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να βρείτε την ελάχιστη αποδεκτή τιμή μεταφοράς. Ορισμένες εταιρείες ορίζουν απλώς το ελάχιστο ίσο με μεταβλητό κόστος. Άλλοι προσθέτουν μεταβλητό κόστος με ένα υπολογιζόμενο κόστος ευκαιρίας. Ο γενικός κανόνας τιμών οικονομικής μεταβίβασης είναι ότι το ελάχιστο πρέπει να είναι μεγαλύτερο ή ίσο με το οριακό κόστος του τμήματος πώλησης.
Στην οικονομική και επιχειρηματική διαχείριση, ένα οριακό κόστος είναι ίσο με το συνολικό νέο έξοδο που προκύπτει από τη δημιουργία μιας επιπλέον μονάδας.
Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι μια εταιρεία κατασκευής σφυριών έχει δύο τμήματα: ένα τμήμα λαβής και ένα τμήμα κεφαλής σφυριού. Το τμήμα κεφαλής σφυριού αρχίζει να λειτουργεί μόνο αφού λάβει λαβές από το τμήμα λαβής. Αυτό σημαίνει ότι το τμήμα χειρισμού είναι το τμήμα πωλήσεων και το τμήμα κεφαλής σφυριού είναι ο αγοραστής.
Εάν κοστίζει το τμήμα 7 της λαβής για να φτιάξει την επόμενη λαβή (το οριακό κόστος παραγωγής) και να το αποστείλει, δεν έχει νόημα η τιμή μεταφοράς να είναι $ 5 (ή οποιοσδήποτε άλλος αριθμός είναι μικρότερος από $ 7). θα χάσει χρήματα εις βάρος των χρημάτων που κερδίζει το τμήμα κεφαλής σφυριών.
Factoring στο κόστος ευκαιρίας
Ας υποθέσουμε ότι η εταιρεία σφυριών επίσης πωλεί λαβές αντικατάστασης για τα προϊόντα της. Σε αυτό το σενάριο, πουλάει κάποιες λαβές μέσω του λιανικού εμπορίου αντί να τις στέλνει στο τμήμα σφυριών. Ας υποθέσουμε ξανά ότι το τμήμα χειρισμού μπορεί να πραγματοποιήσει περιθώριο κέρδους $ 3 στις πωλούμενες λαβές.
Τώρα, το κόστος της αποστολής ενός χεριού δεν είναι μόνο το οριακό κόστος παραγωγής του 7 $, αλλά και τα $ 3 σε χαμένο κέρδος (κόστος ευκαιρίας) από το να μην πουλήσει τον χειριστή απευθείας στους καταναλωτές. Αυτό σημαίνει ότι η νέα ελάχιστη τιμή μεταφοράς πρέπει να είναι $ 10 ($ 3 + $ 7).
