Πίνακας περιεχομένων
- Οι μεγαλύτερες απεργίες του ιστορικού των ΗΠΑ
- Η Μεγάλη Νοτιοδυτική Δράση του Σιδηροδρόμου του 1886
- Η απεργία του Pullman του 1894
- Η Μεγάλη Ανθρακική Απεργία του 1902
- Η Χαλυβουργική Απεργία του 1919
- Η απεργία των εργατών του σιδηρόδρομου του 1922
- Η Απεργία των Κλωστοϋφαντουργικών του 1934
- Ενωμένοι Εργαζόμενοι της Αμερικής του 1946
- Η Χαλυβουργική Απεργία του 1959
- Η Ταχυδρομική Απεργία των ΗΠΑ το 1970
- Απεργία Εργατών της UPS του 1997
Οι μεγαλύτερες απεργίες του ιστορικού των ΗΠΑ
Η ικανότητα απεργίας υπήρξε από μακρού εργαλείο διαπραγμάτευσης για πολλούς Αμερικανούς εργαζόμενους και εργατικά συνδικάτα. Σε όλη την ιστορία της χώρας, Αμερικανοί εργαζόμενοι σε διάφορους τομείς έχουν κάνει απεργίες που απαιτούν υψηλότερο μισθό, πιο εύχρηστο ωράριο εργασίας, καλύτερες συμβάσεις και οφέλη και βελτιωμένες συνθήκες εργασίας. Πιο πρόσφατα, εργάτες fast food από διάφορες εγκαταστάσεις σε ολόκληρη τη χώρα έχουν κάνει τους τίτλους, καθώς επιδιώκουν υψηλότερες από τις κατώτατες μισθολογικές αποδοχές. Προς το παρόν οι αριθμοί τους δεν έρχονται κοντά σε εκείνους που αποτελούν τις 10 μεγαλύτερες απεργίες στην ιστορία των ΗΠΑ. Αυτοί οι απεργούς, των οποίων ο αριθμός έφθανε τις εκατοντάδες χιλιάδες, είχαν διαφορετικό βαθμό επιτυχίας. Εδώ είναι μια ματιά στις προσπάθειές τους.
Η Μεγάλη Νοτιοδυτική Δράση του Σιδηροδρόμου του 1886
Η Μεγάλη Νοτιοδυτική Στρατηγική Απεργία, η οποία διασχίζει το Αρκάνσας, το Ιλλινόις, το Κάνσας, το Μιζούρι και το Τέξας, πραγματοποιήθηκε από τον Μάρτιο έως τον Σεπτέμβριο του 1886. Περιείχε περίπου 200.000 απεργούς. Την εποχή εκείνη, οι αμερικανικοί σιδηρόδρομοι επεκτάνονταν ταχύτατα σε κρατικές γραμμές, αλλά μέχρι το 1886 οι εργαζόμενοι των ιπποτών των εργατών κάλεσαν μια απεργία εναντίον των εργοδοτών τους, του σιδηροδρόμου Union Pacific Railroad και του σιδηροδρόμου Ειρηνικού του Μιζούρι, οι οποίοι ανήκαν στον Jay Gould, έναν ληστή ληστών.
Οι απεργούς διαμαρτυρήθηκαν για το τι ισχυρίζονται ότι είναι επικίνδυνες συνθήκες, καταπιεστικές ώρες και ασήμαντες αμοιβές. Δυστυχώς για τους απεργούς, τα μέλη άλλων συνδικαλιστικών οργανώσεων δεν υποστήριζαν την αποχώρηση. Οι εταιρείες σιδηροδρόμων επικράτησαν τελικά με την πρόσληψη μη εργατικών συνδικάτων, με αποτέλεσμα τη διάλυση των Ιπποτών της Εργασίας.
Η απεργία του Pullman του 1894
Το Pullman Strike πραγματοποιήθηκε το 1894, κατά τους μήνες Μάιο έως Ιούλιο, όταν περίπου 250.000 εργαζόμενοι στο εργοστάσιο στην Pullman Palace Car Company στο Σικάγο αποχώρησαν από τη δουλειά. Οι εργαζόμενοι είχαν διαρκέσει 12 ώρες εργασίας και μειωμένους μισθούς, οφειλόμενοι εν μέρει στην υποβαθμισμένη οικονομία. Μέλη της Αμερικανικής Ένωσης Σιδηροδρόμων (η μεγαλύτερη εργατική ένωση της εποχής και η μία από την πρώτη), ένωσαν τις δυνάμεις τους με τους απεργούς και αρνήθηκαν να δουλέψουν ή να τρέξουν οποιαδήποτε τρένα που περιλάμβαναν αυτοκίνητα που ανήκουν στην Pullman.
Η Μεγάλη Ανθρακική Απεργία του 1902
Η μεγάλη απεργία άνθρακα Anthracite ξεκίνησε όταν 147.000 ανθρακωρύχοι που ανήκουν στους United Mine Workers of America (UMWA) απεργήθηκαν στην Ανατολική Πενσυλβανία από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο του 1902. Πολλοί φοβούνται ότι η απεργία θα οδηγήσει σε μια μεγάλη ενεργειακή κρίση, περιοχή της Πενσυλβανίας όπου δούλεψαν ήταν εντυπωσιακές που κράτησαν τη μεγαλύτερη προσφορά ανθρακωρύχων άνθρακα του έθνους. Οι ανθρακωρύχοι αναζητούσαν καλύτερους μισθούς και βελτιωμένους όρους.
Τέλος, το χειμώνα του 1903, παρενέβη ο Πρόεδρος Theodore Roosevelt, φοβούμενος μια κρίση θέρμανσης εάν οι ανθρακωρύχοι δεν επέστρεφαν στην εργασία. Οι διαπραγματευτικές προσπάθειές του αποδείχθηκαν ανεπιτυχείς. Δεν ήταν μόνο όταν ο τραπεζίτης και ο βιομήχανος JP Morgan, ανησυχούν για το πώς η απεργία θα επηρέαζε αρνητικά τις δικές του επιχειρήσεις, μπήκε μέσα και βρήκε ένα ψήφισμα. Οι ανθρακωρύχοι συμφώνησαν τελικά να αυξήσουν κατά 10%, κάτω από την αρχική ζήτηση αύξησης των μισθών κατά 20%.
Η Χαλυβουργική Απεργία του 1919
Το χαλυβουργικό ατύχημα του 1919 περιλάμβανε περίπου 350.000 εργάτες χάλυβα στο Πίτσμπουργκ, οι οποίοι εργάζονταν στην United States Steel Corporation και εκπροσωπούνταν από την Αμερικανική Ομοσπονδία Εργατικών (η πρώτη ομοσπονδία εργατικών συνδικάτων στις ΗΠΑ). Μετά από χρόνια μακράς διάρκειας, χαμηλόμισθους, εταιρική παρενόχληση και κακές συνθήκες εργασίας, οι απεργούς έκλεισαν σχεδόν το ήμισυ της χαλυβουργίας της χώρας. Η απεργία διήρκεσε από το Σεπτέμβριο του 1919 έως τον Ιανουάριο του 1920.
Η αμερικανική εταιρεία χάλυβα (Χ) αγωνίστηκε πίσω χρησιμοποιώντας τις τακτικές της τρομοκρατίας για να μετατρέψει το δημόσιο συναίσθημα μακριά από τους απεργούς, συνδέοντάς το με τον κομμουνισμό και τα προβλήματα μετανάστευσης. Η απεργία τελικά αποδείχθηκε ανεπιτυχής και για τα επόμενα 15 χρόνια δεν υπήρχαν συνδικαλιστικές οργανώσεις στον κλάδο της χαλυβουργίας.
Η απεργία των εργατών του σιδηρόδρομου του 1922
Ο Απεργία Εργατών του Σιδηροδρομικού Σταθμού του 1922 πραγματοποιήθηκε από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο του 1922 και περιλάμβανε περίπου 400.000 απεργούς. Το απομακρυσμένο αποβάθισμα έφτασε στο τέλος του, όταν το Σιδηροδρομικό Συμβούλιο Εργατικού Δασκάλου μείωσε τους μισθούς των εργαζομένων στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις κατά 7 σεντ Αντί για τη διαπραγμάτευση, οι εταιρείες σιδηροδρόμων αντικατέστησαν τα τρία τέταρτα των απεργών με μη συνδικαλιστές. Ο Αμερικανός Γενικός Εισαγγελέας Harry Daugherty έπεισε επίσης έναν ομοσπονδιακό δικαστή να απαγορεύσει τις σχετικές με απεργίες δραστηριότητες, οδηγώντας τους απεργοί να επιστρέψουν στην εργασία, αφού εγκατέστησαν την περικοπή μισθών των 5 λεπτών.
Η Απεργία των Κλωστοϋφαντουργικών του 1934
Η απεργία των εργαζομένων στην κλωστοϋφαντουργία του 1934 περιελάμβανε περίπου 400.000 απεργούς. Πραγματοποιήθηκε το Σεπτέμβριο του 1934 και εκτείνεται σε όλη την ανατολική ακτή. Οι εργαζόμενοι στην κλωστοϋφαντουργία διαμαρτύρονταν για πολλές ώρες και χαμηλούς μισθούς, καθώς και για έλλειψη εκπροσώπησης στην Εθνική Διοίκηση Ανάκτησης, μια αντιπροσωπεία της New Deal που παρουσίασε ο Πρόεδρος Ρούσβελτ. Η απεργία εξακολούθησε για πάνω από 20 ημέρες, αλλά τελικά απέτυχε, λόγω της μικρής λαϊκής υποστήριξης και του πλεονάσματος κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων που διατίθενται στο Νότο. Κανένα από τα αιτήματα των εργαζομένων δεν πληρούται και πολλοί από αυτούς τελικά τέθηκαν σε μαύρη λίστα εξαιτίας της συμμετοχής τους στην απεργία.
Ενωμένοι Εργαζόμενοι της Αμερικής του 1946
Οι Ηνωμένοι Εργαζόμενοι της Αμερικής απεβίωσαν το 1946, κατά τους μήνες Απρίλιο έως Δεκέμβριο, συγκεντρώνοντας περίπου 400.000 ανθρακωρύχους για να απομακρυνθούν από τη δουλειά. Η εκδρομή έγινε γνωστή ως Ασφαλτική Άσβεστος Απεργία και επηρέασε πάνω από 26 πολιτείες. Οι απεργούς απαίτησαν ασφαλέστερες συνθήκες εργασίας, οφέλη για την υγεία και καλύτερη αμοιβή. Ο Πρόεδρος Truman προσπάθησε να επιτύχει μια συμφωνία με την ένωση, αλλά οι προσπάθειές του απορρίφθηκαν. Σε απάντηση, επέβαλε πρόστιμο στους εργαζομένους ύψους 3, 5 εκατομμυρίων δολαρίων και τους ανάγκασε να αποδεχθούν μια συμφωνία, η οποία έθεσε τέλος στην απεργία. Τελικά, τα αιτήματα των απεργών συναντήθηκαν σε συμβιβασμό με τον Πρόεδρο.
Η Χαλυβουργική Απεργία του 1959
Η Χαλυβουργική Απεργία του 1959 έτρεξε από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο και περιλάμβανε μισό εκατομμύριο εργαζόμενους. Με τα κέρδη να εκτοξεύουν, τα μέλη των United Steelworkers of America πήγαν σε απεργία για να απαιτήσουν υψηλότερους μισθούς. Ταυτόχρονα, οι διαχειριστές εταιρειών χάλυβα επιδιώκουν να απαλλαγούν από μια ρήτρα στη σύμβαση των εργαζομένων που προστατεύει τις θέσεις εργασίας και τις ώρες εργασίας. Η εθνική απεργία έληξε τελικά με θρίαμβο για τα μέλη του συνδικάτου, τα οποία έλαβαν αύξηση των μισθών και η αμφισβητούμενη σύμβαση ρήτρα έμεινε ανέγγιχτη.
Η Ταχυδρομική Απεργία των ΗΠΑ το 1970
Η αμερικανική ταχυδρομική απεργία που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 1970 περιελάμβανε 210.000 απεργούς. Προήλθε από αυτό που οι εργαζόμενοι αντιλαμβανόταν ότι ήταν χαμηλοί μισθοί, κακές συνθήκες εργασίας και πενιχρά οφέλη. Η απεργία ξεκίνησε στη Νέα Υόρκη και επεκτάθηκε σε εθνικό επίπεδο. Κατά τη διάρκεια των ετών που ο Νίξον ήταν πρόεδρος, απαγορεύτηκε η συλλογική διαπραγμάτευση από τους αμερικανούς ταχυδρομικούς εργάτες. Αγνοώντας την απαγόρευση, οι εργαζόμενοι αρνήθηκαν να τερματίσουν την απεργία, αφήνοντας την παράδοση αλληλογραφίας σε στάση.
Σε αντίποινα, η κυβέρνηση Nixon έστειλε στην Εθνική Φρουρά να παραδώσει το ταχυδρομείο. Η κίνηση ήταν αναποτελεσματική και δύο εβδομάδες αργότερα άρχισαν ξανά οι διαπραγματεύσεις, με αποτέλεσμα να πληρούνται οι απαιτήσεις των απεργών. Οι εργαζόμενοι επανέφεραν επίσης το δικαίωμά τους να διαπραγματεύονται και να διαπραγματεύονται.
Απεργία Εργατών της UPS του 1997
Η απεργία των εργατών της UPS ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1997, με επικεφαλής τον Teamsters. Συγκέντρωσε περίπου 185.000 εργάτες παράδοσης σε όλη τη χώρα και ήταν η μεγαλύτερη απεργία της δεκαετίας. Οι εργαζόμενοι ήθελαν θέσεις μερικής απασχόλησης να μετατραπούν σε εργασία πλήρους απασχόλησης, υψηλότερους μισθούς και τη διαφύλαξη του πολυετούς συνταξιοδοτικού τους σχεδίου. Με υψηλό δημόσιο στήριγμα, τα αιτήματα των απεργών παραχωρήθηκαν.
