Τι είναι χωρίς συγκεκριμένο μέσο όρο (FPA);
Η απαλλαγή από τον συγκεκριμένο μέσο όρο (FPA) είναι μια ρήτρα ασφαλιστικής σύμβασης που εξαλείφει την ευθύνη του ασφαλιστή για μερικές ζημίες. Οι ρήτρες FPA απαντώνται συνήθως στις θαλάσσιες ασφαλιστικές συμβάσεις.
Πόσο είναι ελεύθερο του συγκεκριμένου μέσου όρου (FPA)
Στη λέξη "ναυτιλία" η λέξη "μέσος όρος" συνδέεται με απώλειες και ο "γενικός μέσος όρος" αναφέρεται σε απώλεια που σχετίζεται με το φορτίο ή το ίδιο το πλοίο. Η δαπάνη για την προστασία του πλοίου και του φορτίου του κατανέμεται συνήθως μεταξύ του εφοπλιστή, του ιδιοκτήτη του φορτίου και άλλων ενδιαφερομένων μερών κατ 'αναλογία.
Επειδή τα συμφέροντα των διαφόρων μερών δεν επικαλύπτονται πάντα (π.χ. ο εφοπλιστής μπορεί να ενδιαφέρεται λιγότερο για το φορτίο από τον ιδιοκτήτη του φορτίου), τα έξοδα θαλάσσιας μεταφοράς κατανέμονται έτσι ώστε όλα τα μέρη να έχουν κίνητρο να συνεργαστούν. Τα μέρη θα αγοράσουν μια θαλάσσια πολιτική φορτίου, γνωστή και ως πολιτική ταξιδιού, για να προστατευθούν από ορισμένους κινδύνους.
Βασικές τακτικές
- Συνήθως η FPA χρησιμοποιείται στα ασφαλιστήρια συμβόλαια θαλάσσιων μεταφορών, συχνά όσον αφορά το φορτίο. Υπάρχουν δύο κοινές συνθήκες FPA που χρησιμοποιούνται - αγγλικά και αμερικανικά. Η ρήτρα FPA αφαιρεί την ευθύνη του ασφαλιστή για μερικές απώλειες.
Η κάλυψη των απωλειών φορτίου εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο η πολιτική καλύπτει την κάλυψη του "μέσου όρου", με ευρύτερη κάλυψη που φέρει υψηλότερο ασφάλιστρο. Οι απαλλαγμένες από ιδιαίτερο μέσο όρο (FPA) ρήτρες στα ασφαλιστήρια συμβόλαια θαλάσσιων μεταφορών αφορούν ειδικά την κάλυψη του φορτίου.
Η χρήση της ΣΕΣΣ θεωρείται ότι δημιουργεί έναν από τους πιο περιοριστικούς τύπους ασφάλισης θαλάσσιου φορτίου, επειδή μόνο οι γενικές απώλειες είναι εγγυημένες ότι καλύπτονται για συγκεκριμένους κινδύνους.
Η ρήτρα FPA περιορίζει την κάλυψη έναντι μερικών ζημιών, ενώ οι ασφαλιστές διατηρούν μόνο την ευθύνη σε ορισμένες περιπτώσεις.
Αμερικανικές διατάξεις FPA έναντι των προβλέψεων FPA της Αγγλίας
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ασφαλιστικές εταιρείες ευθύνονται για μερικές απώλειες. Οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες δεν ισχύουν πλέον οι ρήτρες FPA ποικίλλουν. Υπάρχουν δύο τύποι συνθηκών που χρησιμοποιούνται γενικά, αμερικανικά και αγγλικά.
Στις αμερικανικές διατάξεις FPA, η ευθύνη του ασφαλιστή για τη μερική απώλεια φορτίου εξαλείφεται, εκτός εάν η απώλεια προκάλεσε καθυστέρηση, βύθιση, πυρκαγιά ή σύγκρουση.
Στις διατάξεις FPA της Αγγλίας, η ευθύνη του ασφαλιστή για μερική απώλεια φορτίου εξαλείφεται, εκτός από την περίπτωση που σημειώθηκαν γεγονότα που προκάλεσαν καθυστέρηση, βύθιση, πυρκαγιά ή σύγκρουση.
Η διαφορά είναι λεπτή αλλά σημαντική. Στην αμερικανική εκδοχή, ο αντισυμβαλλόμενος πρέπει να αποδείξει ότι η καθυστέρηση, η βύθιση, η πυρκαγιά ή η σύγκρουση προκάλεσαν τη μερική απώλεια, ενώ η αγγλική έκδοση απαιτεί καθυστέρηση, βύθιση, πυρκαγιά ή σύγκρουση. Είναι πολύ πιο δύσκολο να ζητήσετε μερική απώλεια στην αμερικανική εκδοχή επειδή ο ασφαλισμένος πρέπει να αποδείξει ένα από τα γεγονότα που προκάλεσαν τη ζημία, προκειμένου να διατηρηθεί η κάλυψη.
Παραδείγματα λειτουργικών ρητρών FPA
Οι πολιτικές με ρήτρες FPA θεωρούνται ότι έχουν ρήτρες Cargo Institute (C), απλά γνωστές ως ρήτρες «C». Διαφέρουν από τις πολιτικές που χρησιμοποιούν ρήτρες "με μέσο όρο" ή "Β", "και" όλες οι ρήτρες "ή" Α ".
Οι "με μέσες" πολιτικές παρέχουν ευρύτερη κάλυψη. Η κάλυψη επεκτείνεται σε μερικές απώλειες εάν οι μερικές απώλειες φθάσουν ένα ορισμένο ποσοστό της ασφαλισμένης αξίας της πολιτικής.
Οι πολιτικές "όλων των κινδύνων" παρέχουν κάλυψη έναντι των κινδύνων μεταφοράς, αλλά γενικά περιορίζουν την κάλυψη ειδικών κινδύνων, όπως εκείνων που σχετίζονται με πολιτικές αναταραχές.
Επειδή τα ασφαλιστήρια συμβόλαια θαλάσσης με ρήτρες FPA δεν καλύπτουν συνήθως τους κινδύνους που συνδέονται με τους πολέμους, τις απεργίες και τις ταραχές, η λήψη τέτοιας κάλυψης θα απαιτήσει την πληρωμή πρόσθετης πριμοδότησης.
