Η Uber Technologies Inc. (UBER) κερδίζει χρήματα με τη διεξαγωγή μιας υπηρεσίας κλήσης και λαμβάνει μια περικοπή των ναύλων. Η εταιρεία διαθέτει επίσης μια επιχείρηση παραγγελιών και παραγγελιών τροφίμων, την Uber Eats και μια επιχείρηση ναυτιλιακής μεταφοράς εμπορευμάτων Uber Freight. Αυτά λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως και τα Ride-Hailing, εκτός από το ότι ταιριάζουν με τους οδηγούς αποστολής και τους φορτωτές, αντίστοιχα.
Βασικές τακτικές
- Η Uber ταιριάζει με τους καταναλωτές που αναζητούν βόλτες, διανομή τροφίμων ή ναυτιλία με ανθρώπους που πωλούν αυτές τις υπηρεσίες. Η επιχειρηματική δραστηριότητα της Uber είναι μακράν η μεγαλύτερη της, αλλά οι επιχειρήσεις Uber Eats and Freight αναπτύσσονται σημαντικά ταχύτερα. Uber εντελώς, ενώ η Καλιφόρνια ψήφισε νόμο που απαιτεί από την Uber να μεταχειρίζεται τους οδηγούς της ως εργαζόμενοι, όχι εργολάβους.
Οικονομικά του Uber
Το ανώτατο όριο της αγοράς της Uber είναι μόλις κάτω από τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια. Έχει αυξηθεί γρήγορα τα έσοδά της, σημειώνοντας αύξηση 42, 1% σε ετήσια βάση το 2018. Παρόλα αυτά, έχει αγωνιστεί σταθερά για να κερδίσει κέρδη. Αν και ήταν κερδοφόρο το οικονομικό έτος 2018, φέρνοντας περίπου 1 δισεκατομμύριο καθαρά έσοδα από τα έσοδα ύψους 11, 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η Uber δεν έχει διατηρήσει αυτή την κερδοφορία έχοντας χάσει χρήματα σε κάθε τρίμηνο από το 1ο τρίμηνο του 2018, χάνοντας πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια κάθε τρίμηνο μέχρι στιγμής το 2019. Το EBITDA της Uber είναι καλύτερο, αλλά όχι πολύ, σημειώνοντας απώλειες 585 εκατομμυρίων δολαρίων το τελευταίο τρίμηνο.
Επιχειρηματικά Τμήματα της Uber
Το τρίτο τρίμηνο του 2019, η Uber αναδιοργάνωσε τον τρόπο με τον οποίο ταξινομεί τα επιχειρηματικά της τμήματα. Η παρακάτω ανάλυση ανά τομέα αντιστοιχεί σε αυτή τη νέα οργάνωση και όχι στο τέλος του οικονομικού έτους 2018.
Βόλτες
Το τμήμα Uber's Rides είναι η ναυαρχίδα της επιχείρησης. Ο τομέας αυτός είναι μακράν ο μεγαλύτερος, που αντιπροσωπεύει το 76% των εσόδων της Uber από το τέλος του 3ου τριμήνου του 2019, έχοντας αυξηθεί κατά 19% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ακόμη και με τη χρήση αυτού του πιο γενναιόδωρου μέτρου κερδοφορίας, μόνο το τμήμα Uber's Rides είναι κερδοφόρο.
Τρώει
Το UberEATS είναι μια εφαρμογή που επιτρέπει στους ανθρώπους να παραγγέλλουν τα γεύματα από τα εστιατόρια εξ αποστάσεως είτε για παραλαβή είτε για παράδοση. Για την παράδοση, οι πελάτες ταιριάζουν με τους οδηγούς όπως και με τον τρόπο που είναι για τις επιχειρήσεις του Uber. Το UberEats ξεκίνησε το 2014 ως UberFRESH, πριν γίνει το UberEATS το 2015. Η UberEATS δημιούργησε το 17% των εσόδων της Uber από το 3ο τρίμηνο του 2019, καθώς τα έσοδα αυξάνονται κατά 64%.
Φορτίο
Το Uber Freight, που ξεκίνησε το 2017, συνδέει τους οδηγούς φορτηγών με τους φορτωτές που επιθυμούν να μεταφέρουν εμπορευματικές μεταφορές με τον ίδιο τρόπο που η επιχείρησή τους συνδέει τους οδηγούς με τους ανθρώπους που αναζητούν μια βόλτα. τα συνολικά έσοδα, ή 6% από το 3ο τρίμηνο του 2019. Αλλά αυξάνεται επίσης πολύ γρήγορα, έχοντας αυξηθεί κατά 78% σε ετήσια βάση.
Άλλα στοιχήματα
Με το όνομα ενός τμήματος που αγνοείται από το αλφάβητο, το τμήμα Άλλων Στοιχημάτων της Uber είναι μια κατηγορία όλων των κατηγοριών για τα έργα πρώιμης ανάπτυξης της Uber. Παραδείγματα είναι η υπηρεσία ενοικίασης ηλεκτρικών ποδηλάτων JUMP και η Uber Work, η οποία συνδυάζει άτομα που αναζητούν εργασία σε βάρδιες με προσωπικό. Δεδομένου ότι πρόκειται για μια ομάδα έργων πρώιμης φάσης, το τμήμα αντιπροσωπεύει μόνο το 1% των συνολικών εσόδων της Uber.
Ομάδα προηγμένων τεχνολογιών (ATG) και άλλα προγράμματα τεχνολογίας
Το ATG της Uber είναι το πρόγραμμά της για την ανάπτυξη αυτο-οδήγησης οχημάτων. Το άλλο μείζον τμήμα αυτού του τμήματος είναι το Uber Elevate, ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη κατακόρυφων αεροσκαφών απογείωσης και προσγείωσης (VTOL). Όπως και τα "Άλλα στοιχήματα", αυτό το τμήμα αποτελείται από έργα πολύ πρώιμων σταδίων και δεν σημείωσε έσοδα το τελευταίο τρίμηνο.
Πρόσφατες εξελίξεις
Είναι συγκρατημένο το γεγονός ότι ο Uber είναι αμφιλεγόμενος. Πιο πρόσφατα, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) δήλωσε ότι ο Uber ήταν εν μέρει υπαιτιότητά του για το θάνατο της Elaine Herzberg το 2018. Η κα Herzberg σκοτώθηκε όταν χτυπήθηκε από ένα αυτόνομο αυτοκίνητο που ανήκε στο Uber, το οποίο είχε απενεργοποιήσει το εργοστασιακά εγκατεστημένο αυτόματο σύστημα πέδησης.
Τον Νοέμβριο του 2019, η πόλη του Λονδίνου, η Αγγλία αρνήθηκε να ανανεώσει την άδεια της Uber να λειτουργεί στην πόλη, αναφέροντας ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια, αφού το σύστημα Uber επέτρεψε στους μη εξουσιοδοτημένους οδηγούς να παραλάβουν τους επιβάτες.
Ενδεχομένως η μεγαλύτερη απειλή για το Uber είναι η Συνέλευση Bill 5, νόμος που ψηφίστηκε από τον νομοθέτη της πολιτείας της Καλιφόρνια τον Σεπτέμβριο που θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020. Ο νόμος ορίζει ότι οι εταιρείες ταξινομούν τους εργαζόμενους ως εργαζόμενους και όχι εργολάβους, της τακτικής δραστηριότητας μιας εταιρείας ή εάν η εταιρεία ασκεί έλεγχο επί του τρόπου με τον οποίο εκτελεί τα καθήκοντά της. Αυτό είναι σημαντικό επειδή η Uber κατατάσσει τους οδηγούς της ως εργολάβους, αντί των εργαζομένων. Αυτό τους επιτρέπει να αρνούνται στους εργαζομένους τους κατώτατους μισθούς, τα οφέλη για την υγεία και την αναρρωτική άδεια.
