Ποια είναι η πορεία του μεταξιού;
Η Silk Route ήταν μια ιστορική εμπορική διαδρομή που χρονολογείται από τον 2ο αιώνα π.Χ. μέχρι τον 14ο αιώνα μ.Χ. Τεντώθηκε από την Ασία στη Μεσόγειο, διασχίζοντας την Κίνα, την Ινδία, την Περσία, την Αραβία, την Ελλάδα και την Ιταλία.
Ονομάστηκε Μεταξωτή διαδρομή λόγω της βαριάς μεταξοσκώλησης που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτό το πολύτιμο ύφασμα προέρχεται από την Κίνα, η οποία είχε αρχικά μονοπώλιο στην παραγωγή μετάξι μέχρι να εξαπλωθούν τα μυστικά της δημιουργίας της. Εκτός από το μετάξι, η διαδρομή διευκόλυνε το εμπόριο άλλων υφασμάτων, μπαχαρικών, δημητριακών, φρούτων και λαχανικών, δέρματα ζώων, εργασίας ξύλου και μετάλλων, πολύτιμων λίθων και άλλων προϊόντων αξίας.
Το 2013, η Κίνα ανακοίνωσε σχέδια για την αναζωογόνηση του δρόμου μετάξης, συνδέοντας το με περισσότερες από 60 χώρες στην Ασία, την Ευρώπη, την Αφρική και τη Μέση Ανατολή.
Κατανόηση της πορείας του μεταξιού
Η διαδρομή μετάξι ήταν μια σειρά από αρχαία δίκτυα εμπορίου που συνδέουν την Κίνα και την Άπω Ανατολή με χώρες της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής. Η διαδρομή περιελάμβανε μια ομάδα εμπορικών θέσεων και αγορών που χρησιμοποιήθηκαν για να βοηθήσουν στην αποθήκευση, τη μεταφορά και την ανταλλαγή αγαθών. Ήταν επίσης γνωστή ως ο Δρόμος του Μεταξιού.
Οι ταξιδιώτες χρησιμοποίησαν τροχόσπιτα καμήλας ή αλόγων και έμειναν σε ξενώνες ή πανδοχεία, τα οποία συνήθως απέμεναν σε απόσταση μιας ημέρας. Οι ταξιδιώτες κατά μήκος των θαλάσσιων διαδρομών του μεταξοτυπικού δρομολογίου θα μπορούσαν να σταματήσουν στους λιμένες για το πόσιμο νερό και τις εμπορικές ευκαιρίες. Οι αρχαιολόγοι και οι γεωγράφοι που ασχολούνται με την έρευνα των αρχαίων τοποθεσιών ήταν οι πιο σύγχρονοι ταξιδιώτες του Silk Route.
Το άνοιγμα της Διαδρομής Μεταξιού έφερε πολλά προϊόντα που θα είχαν μεγάλο αντίκτυπο στη Δύση. Πολλά από αυτά τα προϊόντα είχαν τις ρίζες τους στην Κίνα και περιείχαν πυρίτιδα και χαρτί. Αυτά έγιναν μερικά από τα πιο εμπορεύσιμα προϊόντα μεταξύ της Κίνας και των δυτικών εμπορικών εταίρων της. Το χαρτί ήταν ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς τελικά οδήγησε στην εφεύρεση του τυπογραφείου, που έδωσε τη θέση του σε εφημερίδες και βιβλία.
Έχει γίνει ώθηση από την Κίνα να ανοίξει εκ νέου τη διαδρομή μετάξι για τη βελτίωση της συνεργασίας μεταξύ των χωρών της Ασίας, της Αφρικής και της Ευρώπης.
Ιστορία της πορείας του μεταξιού
Η αρχική πορεία του μεταξιού δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της δυναστείας των Χαν από τον Zhang Quian, έναν κινεζικό αξιωματούχο και διπλωμάτη. Κατά τη διάρκεια μιας διπλωματικής αποστολής, ο Quian συνελήφθη και κρατήθηκε για 13 χρόνια στην πρώτη αποστολή του πριν δραπετεύσει και ακολούθησε άλλες διαδρομές από την Κίνα στην Κεντρική Ασία.
Η διαδρομή του μεταξιού ήταν δημοφιλής κατά τη διάρκεια της δυναστείας των Τανγκ, από το 618 έως το 907 μ.Χ. Οι ταξιδιώτες μπορούσαν να επιλέξουν ανάμεσα σε μια σειρά χερσαίων και θαλάσσιων μονοπατιών για να φτάσουν στον προορισμό τους. Οι διαδρομές εξελίχθηκαν μαζί με τα εδαφικά όρια και τις αλλαγές στην εθνική ηγεσία.
Η πορεία του μεταξιού ήταν ένα μέσο ανταλλαγής αγαθών και πολιτισμών. Χρησίμευσε επίσης στην ανάπτυξη της επιστήμης, της τεχνολογίας, της λογοτεχνίας, των τεχνών και άλλων πεδίων σπουδών.
Η πορεία του μεταξιού βοήθησε επίσης αποστολές βουδιστών και ευρωπαίων μοναχών και συνέβαλε στη διάδοση του βουδισμού, του χριστιανισμού, του Ισλάμ, του Ινδουισμού και άλλων θρησκειών σε όλες τις περιοχές που εξυπηρετούνται από τις διαδρομές.
Αναβιώνοντας τη διαδρομή του μεταξιού
Το 2013, η Κίνα άρχισε επισήμως να αποκαταστήσει επίσημα την ιστορική πορεία του μεταξιού υπό τον πρόεδρο Xi Jinping με μια στρατηγική 900 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ονομάζεται "One Belt, One Road" (OBOR). Το έργο ήταν ένας τρόπος για να βελτιωθεί η διασυνδεσιμότητα της Κίνας με περισσότερες από 60 άλλες χώρες στην Ασία, την Ευρώπη και την Ανατολική Αφρική.
Επίσης γνωστή ως Belt and Road Initiative (BRI), διασχίζει πολλές χερσαίες και θαλάσσιες διαδρομές. Η Οικονομική Ζώνη του Μεταξιού είναι κυρίως χερσαία για να συνδέσει την Κίνα με την Κεντρική Ασία, την Ανατολική Ευρώπη και τη Δυτική Ευρώπη, ενώ ο Ναυτικός Δακτύλιος του 21ου αιώνα είναι θαλάσσια, συνδέοντας τη νότια ακτή της Κίνας με τη Μεσόγειο, την Αφρική, τη Νοτιοανατολική Ασία, και την Κεντρική Ασία.
Η Κίνα θεωρεί την επιχείρηση ως έναν σημαντικό τρόπο βελτίωσης της εγχώριας ανάπτυξής της. Χρησιμεύει επίσης ως τρόπος ανοίγματος νέων εμπορικών αγορών για τα κινεζικά προϊόντα, δίνοντας στη χώρα τον φθηνότερο και ευκολότερο τρόπο εξαγωγής υλικών και αγαθών.
Οι επικριτές - συμπεριλαμβανομένου του πρωθυπουργού της Μαλαισίας Mahathir Mohamad - λένε ότι η Κίνα χρησιμοποιεί τη ΒΡΙ για να δανειστεί σε χώρες οι οποίες ενδέχεται να χρεοκοπούν ως τρόπο να πάρουν οικονομικές ή πολιτικές παραχωρήσεις.
Η Κίνα έχει περάσει πολλά ορόσημα σχετικά με το OBOR, συμπεριλαμβανομένης της υπογραφής εκατοντάδων συμφωνιών από το 2016. Τον Ιανουάριο του 2017, μια νέα σιδηροδρομική υπηρεσία με το τρένο εμπορευμάτων East Wind εισήχθη από το Πεκίνο στο Λονδίνο κατά μήκος της ιστορικής διαδρομής, περνώντας κάτω από τη Μάγχη φτάσετε στο Λονδίνο Το ταξίδι 16 έως 18 ημερών ταξιδεύει σχεδόν 7.500 μίλια και επιτρέπει στους φορτωτές να αποτελούν εναλλακτική λύση για αργές αλλά σχετικά φθηνές διαδρομές νερού και γρήγορες αλλά σχετικά ακριβές αεροπορικές διαδρομές. Άλλες βασικές διαδρομές OBOR πηγαίνουν από την Κίνα σε 14 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις.
