Ο ανταγωνιστής της Tesla Inc. (TSLA), Evelozcity Vision, ανεβάζει την εκτελεστική του ομάδα καθώς σχεδιάζει να ξεκινήσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2021. Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων (EV), ο οποίος αύξησε τις δεσμεύσεις κεφαλαίου από το Δεκέμβριο του 2017, μια γενιά βετεράνων της General Motors Co. (GM) στην αναπτυσσόμενη ομάδα των έμπειρων εμπειρογνωμόνων της βιομηχανίας.
Η εκκίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας με έδρα το Λος Άντζελες, που ιδρύθηκε από πρώην στελέχη της κινεζικής εκκίνησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων Faraday Future, ανακοίνωσε την προσθήκη του Karl-Thomas Neumann στην εκτελεστική ομάδα και το διοικητικό συμβούλιο. Ο Neumann, πρόσφατα, υπηρέτησε ως Διευθύνων Σύμβουλος της Opel, της πρώην μονάδας της General Motors με έδρα τη Γερμανία, προτού αποκτηθεί από τον γαλλικό κατασκευαστή αυτοκινήτων PSA.
Η νεοσύστατη εταιρεία προσέλκυσε διαμάχη όταν εγκαινιάστηκε από τον Stefan Krause, πρώην επικεφαλής οικονομικών υπηρεσιών του Faraday, ο οποίος είχε προηγουμένως τίτλους όπως ο επικεφαλής οικονομικών της BMW και της Deutsche Bank, μαζί με τον Ulrich Kranz, έναν άλλο πρώην διευθυντή της BMW, -series υπο-κλάσμα των plugin-υβριδικών και πλήρη EVs. Η κινεζική εταιρεία EV κατηγόρησε το ζευγάρι να κλέβει εμπορικά μυστικά, ενώ η Evelozcity αρνήθηκε κάθε αδίκημα.
«Χρειαζόμαστε νέες έννοιες μεταφορών»
Το duo προστέθηκε από τον Richard Kim, ο οποίος πέρασε δύο χρόνια ως επικεφαλής του σχεδιασμού στο Faraday και σχεδίασε το BMW i3 EV και το i8 υβριδικό σπορ αυτοκίνητο.
Όταν ο Neumann έφυγε από την Opel, οι εκθέσεις ανέφεραν ότι θα μπορούσε να προσλάβει ηγετικό ρόλο σε εταιρείες μεγάλης επωνυμίας όπως η Volkswagen, όπου θεωρήθηκε σκόπιμη να επιστρέψει στην κορυφή της μονάδας Audi της πολυτέλειας μετά από μια φορά υπηρετώντας ως επικεφαλής των επιχειρήσεων της Κίνας και των επιχειρήσεων ηλεκτρονικής κινητικότητας.
"Χρειαζόμαστε νέες έννοιες μεταφοράς και ηλεκτρονική κινητικότητα στις ελεύθερες πόλεις της κυκλοφορίας και της ρύπανσης", δήλωσε ο Neumann σε ένα δελτίο τύπου αυτό το Σαββατοκύριακο. "Έχω εξετάσει πολλές επιλογές και πιστεύω ότι οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα οδηγήσουν την αλλαγή. τις πεποιθήσεις μου για αυτό που απαιτείται και γι 'αυτό εγώ εντάχθηκα."
Η Wall Street Journal ανέφερε ότι ο Neumann πιστεύει ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων παλαιού τύπου δεν είναι πλήρως δεσμευμένες σε μια μεταβατική μετάβαση για τη βιομηχανία εξαιτίας της γνώσης ότι η ισχύς της μπαταρίας θα φάνε μακριά από τις πωλήσεις αυτοκινήτων με υψηλά περιθώρια κέρδους ορυκτών καυσίμων. "Είναι πολύ δύσκολο να διαταραχθείς", δήλωσε η εκτελεστική εξουσία.
Τα νέα έρχονται καθώς η Tesla αντιμετωπίζει ζητήματα που επιταχύνουν την παραγωγή του πρώτου της οχήματος μαζικής αγοράς, του μοντέλου 3 sedan, ενώ ο CEO της, Elon Musk, δεσμεύεται να κατασκευάζει 24 ώρες το 24ωρο για να ανταποκριθεί σε ένα νέο αυξημένο στόχο παραγωγής. Το Krause της Evelozcity δείχνει ότι η επιτυχία του Tesla αποδεικνύει τον αυξανόμενο αριθμό καταναλωτών που προτιμούν να μην αγοράζουν ηλεκτρικά από αιωνόβια αυτοκίνητα, ανέφεραν το WSJ. "Πιστεύουμε ότι υπάρχει μια νεότερη γενιά που θέλει πραγματικά να οδηγήσει ένα πραγματικό σήμα EV", δήλωσε.
