Η NIO, η οποία ιδρύθηκε το 2014 από τον κινεζικό επιχειρηματία William Li, είναι κατασκευαστής αυτοκινήτων με έδρα τη Σαγκάη και ειδικεύεται στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτόνομων οχημάτων. Η εταιρεία, γνωστή στο παρελθόν NextEV, σχεδιάζει να γίνει η Tesla Inc. (TSLA) της Κίνας και να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του Πεκίνου να επεκτείνει γρήγορα την παραγωγή προηγμένων τεχνολογιών της χώρας, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων που μειώνουν τις εκπομπές.
Τον Σεπτέμβριο, η NIO έγινε η τρίτη μεγαλύτερη αμερικανική εισαγωγή από κινεζική εταιρεία φέτος. Η εταιρεία συγκέντρωσε 1 δισεκατομμύριο δολάρια στην αρχική δημόσια προσφορά (IPO), που δεν ανταποκρίνεται στις αρχικές προσδοκίες. Οι μετοχές χρεώθηκαν στα 6, 26 δολάρια ανά τεμάχιο στις 12 Σεπτεμβρίου, ακριβώς πάνω από το χαμηλό τέλος των 6, 25 έως 8, 25 δολάρια. Πηγές ανέφεραν στο Reuters ότι η αποτίμησή του έπεσε κάτω από τις ανησυχίες των επενδυτών για τα προβλήματα που έπληξαν τον επικεφαλής ανταγωνιστή Tesla. Το φθινόπωρο των κινεζικών εταιρειών πιθανότατα δεν βοήθησε.
Κατά την έναρξη της διαδικασίας IPO, η NIO είχε ελπίζει για αποτίμηση περίπου 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τελικά, έπρεπε να επιτύχει μια χρηματιστηριακή κεφαλαιοποίηση ύψους 6, 41 δισ. Δολαρίων.
Οι μετοχές σήμερα διαπραγματεύονται στα 7, 39 δολάρια, με ανώτατο όριο αγοράς 7, 52 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Παρακάτω παρατίθενται οι τρεις μεγαλύτεροι μεμονωμένοι μέτοχοι της εταιρείας.
William Li
Στο ενημερωτικό του δελτίο IPO, ο NIO απαρίθμησε τον William Li, τον ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της εκκίνησης των ηλεκτρικών οχημάτων, ως ο μεγαλύτερος μέτοχος που κατείχε 148, 6 εκατομμύρια μετοχές ή μερίδιο 14, 5% αμέσως μετά την προσφορά. Οι μετοχές αυτές έχουν τη μορφή μετοχών της κατηγορίας C, εκτός από 189.253 μετοχές της κατηγορίας Α που κατείχε η Originalwish Limited, εταιρεία που είναι εγκατεστημένη στις Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι και είναι ιδιοκτησία της Li. Υποσχέθηκε να δωρίσει 50 εκατομμύρια μετοχές του "σε κατάλληλη στιγμή στο μέλλον" και να διατηρήσει την εξουσία ψήφου του.
Γεννημένος το 1974, ο Λι ανέδειξε τη φήμη του μετά την ίδρυση της εταιρείας Bitauto E-Commerce Co. Ltd., ενός παρόχου περιεχομένου στο διαδίκτυο και υπηρεσιών μάρκετινγκ για την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας το 2000. Η επιτυχία του Bitauto, που απασχολεί περισσότερους από 3.000 ανθρώπους και καλύπτει 340 στις πόλεις της Κίνας, οδήγησε τον Λι να αναφερθεί στη χώρα του ως "ο νονός του τομέα των μεταφορών". Ο επιχειρηματίας είναι επίσης πρόεδρος της υπηρεσίας ανταλλαγής ποδηλάτων Dida Chuxing και ήταν ένας από τους πρώτους σημαντικούς επενδυτές στην πλατφόρμα μοτοσικλέτας Mobike Technology Co. Ltd.
Tencent
Ο ιδιοκτήτης της WeChat, Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες στο διαδίκτυο στον κόσμο, έχει αναπτύξει μια φήμη για το όργωμα δισεκατομμυρίων δολαρίων σε διάφορες εκκίνησης. Η Shenzhen, εταιρεία με έδρα την Κίνα, ήταν ένας από τους πρώτους μεγάλους υποστηρικτές της NIO και κατείχε 137, 2 εκατομμύρια μετοχές αμέσως μετά την προσφορά, η οποία μεταφράζεται σε ποσοστό 13, 4%. Αυτό περιλαμβάνει 132 εκατομμύρια μετοχές κατηγορίας Β και 5, 2 εκατομμύρια μετοχές κατηγορίας Α, τις οποίες οι εταιρείες Tencent αναμένεται να αγοράσουν στην τιμή IPO. Η επένδυση της Tencent στο NIO, καθώς και στον Tesla, τροφοδοτεί τις φιλοδοξίες της να γίνει ηγέτης της τεχνητής νοημοσύνης και των συνδεδεμένων συσκευών. Νωρίτερα φέτος, ο γίγαντας του Διαδικτύου εξασφάλισε άδεια για να δοκιμάσει αυτο-οδήγηση οχημάτων στην πόλη του Shenzhen.
Baillie Gifford
Σε ένα η Baillie Gifford, ο δεύτερος μεγαλύτερος κάτοχος του μετοχικού κεφαλαίου της Tesla μετά την Elon Musk, επιβεβαίωσε ότι είχε αποκτήσει μερίδιο 11, 4% στο NIO, συγκεντρώνοντας συνολικό αριθμό μετοχών που κατέχει σε 85, 3 εκατ.. Νέα της επένδυσης της εταιρείας διαχείρισης επενδύσεων του Ηνωμένου Βασιλείου έστειλαν τις μετοχές της NIO την ίδια μέρα με 22, 35%.
