Ride sharing με την κορυφαία IPO της Uber Technologies Inc., αξίας 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το καθιστά το IPO με το υψηλότερο προφίλ μεταξύ της κλάσης 2019 της τεχνολογίας γίγαντες unicorn. Ωστόσο, τα οικονομικά στοιχεία στο ενημερωτικό δελτίο της εταιρείας και αρκετοί ειδικοί δείχνουν ότι η Uber αντιμετωπίζει μείζονες προκλήσεις για μακροπρόθεσμη ευημερία.
Η ανταγωνιστική θέση της Uber
Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι η τριμηνιαία αύξηση των εσόδων έχει σταματήσει στις βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητες. Συνεχίζει να καίει μέσα από τεράστια ποσά για να διατηρήσει το μερίδιό της στην αγορά καθώς ο ανταγωνισμός αυξάνεται. Παρά τα αυξανόμενα έσοδα, η εταιρεία σημείωσε ζημίες άνω των 3 δισ. Δολαρίων από εργασίες το 2018 και απώλειες περίπου 12 δισ. Δολαρίων σε διάστημα 5 ετών. Η εταιρεία δήλωσε ότι θα συνεχίσει να ξοδεύει βαριά, πιθανότατα να προσθέσει περισσότερες απώλειες, να αυξήσει την επιμερισμένη διακίνηση και τις επιχειρήσεις παράδοσης τροφίμων, σύμφωνα με τους Financial Times.
Σκληρός δρόμος μπροστά
Μια χούφτα αναλυτές, δικηγόροι και εμπειρογνώμονες εταιρικής διακυβέρνησης υποδεικνύουν επίσης ότι η Uber θα μπορούσε να αντιμετωπίσει έναν ιδιαίτερα τραχύ δρόμο ως δημόσια επιχείρηση. Οι προκλήσεις περιλαμβάνουν εργασιακά, νομικά και κανονιστικά ζητήματα. Ορισμένα από αυτά σχετίζονται με τον αμφισβητούμενο συνιδρυτή της Uber, Τράβις Καλανίκ, ο οποίος παραιτήθηκε το 2017, όπως περιγράφεται από τους Financial Times. Αυτά θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά την αποτίμηση, την αρχική τιμή διαπραγμάτευσης και τα μακροπρόθεσμα κέρδη της, Αυτά τα οδοφράγματα καθιστούν την IPO της Uber ακόμη πιο δύσκολη από αυτή της αντίπαλης Lyft Inc. (LYFT), της οποίας οι μετοχές έχουν σκοντάψει από τότε που έκανε το ντεμπούτο της φέτος. Η Uber, όπως και η Lyft, δεν έχει ακόμη αποκομίσει κέρδος και αντιθέτως έχει δει τις ζημίες της να διευρυνθούν σε δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό ισοδυναμεί με έναν αποθαρρυντικό κατάλογο εμποδίων για τον CEO Dara Khosrowshahi.
Κίνδυνοι που αντιμετωπίζουν
- Κόστος εργασίαςΛημοψίες και κυβερνητικές έρευνεςΕργαλιστική εικόναΑνασχεδιαστική σχέση με ρυθμιστικές αρχές
«Περισσότεροι παράγοντες κινδύνου» από άλλες δημόσιες εγγραφές
«Με την Uber, δεδομένου του προηγούμενου CEO και της ιστορίας της, υπάρχουν περισσότεροι παράγοντες κινδύνου από ό, τι με άλλες εταιρείες», λέει ο εμπειρογνώμονας IPO Jay Ritter, σύμφωνα με την FT. Αναφέρει τη δομή του επιχειρηματικού μοντέλου της Uber ως βασικό κίνδυνο. Η υπηρεσία της Uber τροφοδοτείται από μια αυξανόμενη ομάδα οδηγών οικονομίας gig-who δεν είναι τεχνικά ταξινομημένο ως εργαζόμενοι. Αυτό επέτρεψε στην Uber και άλλες εταιρείες κοινής οικονομίας όπως η Lyft και η Airbnb να διατηρήσουν το κόστος εργασίας τους χαμηλό. Από την άλλη πλευρά, έχει προσελκύσει ένα κύμα νομικών αξιώσεων από εργαζόμενους που αναζητούν βελτιωμένους όρους, καθώς και από παγκόσμιες ρυθμιστικές αρχές που ελέγχουν την εταιρεία για τις ανορθόδοξες πρακτικές της.
"Δεν μπορώ να σκεφτώ μεγαλύτερο κίνδυνο γι 'αυτούς από την ιδέα ότι αυτοί οι άνθρωποι θα γίνουν υπάλληλοι", δήλωσε ο John Coffee, ειδικός στο δίκαιο των κινητών αξιών στο Πανεπιστήμιο Columbia. Η Uber κατέβαλε πρόσφατα 20 εκατομμύρια δολάρια για να τερματίσει μια νομική μάχη με τους οδηγούς στην Καλιφόρνια και τη Μασαχουσέτη, οι οποίοι αναζητούσαν καθεστώς εργαζομένων. Η εταιρεία θα συνεχίσει να τις θεωρεί ανεξάρτητους εργολάβους, αλλά συμφώνησε να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αφαιρεί τους οδηγούς από την εφαρμογή και τώρα επιτρέπει τις προσφυγές. Ο καφές προειδοποιεί ότι η SEC ενδέχεται να χρειαστεί πρόσθετη ενέργεια από την Uber.
Το παρελθόν της Uber
Κάτω από την ηγεσία του συνιδρυτή Kalanick, ο Uber κέρδισε μεγάλη προσοχή από τα διάφορα σκάνδαλα, συμπεριλαμβανομένων των κατηγοριών για μια τοξική εταιρική κουλτούρα, αμαυρώντας τη φήμη του και οδηγώντας σε κίνηση προς #deleteUber. Άλλα σημαντικά ζητήματα που εμπόδιζαν την επιχείρηση την εποχή εκείνη περιελάμβαναν μια δίκη από τη μονάδα Waymo της Alphabet Inc. (GOOGL), η οποία εγκαταστάθηκε το 2018, καθώς και μια παραβίαση δεδομένων που ανακοινώθηκε το 2017, η οποία είχε αναφερθεί ότι συνέβη το προηγούμενο έτος.
Τώρα, καθώς η Uber συνεχίζει να ωθεί σε νέες αγορές, μπορεί να αναμένει να συναντήσει ρυθμιστικά εμπόδια σχεδόν παντού, σύμφωνα με τον Carl Tobias, καθηγητή νομικής στο Πανεπιστήμιο του Richmond. Η υπηρεσία χαμηλού κόστους της εφαρμογής, που ονομάζεται UberPOP, έχει ήδη απαγορευτεί σε μια χούφτα χώρες.
Κοιτάω μπροστά
Uber CEO Khosrowshahi, η Uber έχει κάνει την επίλυση βασικών νομικών και κανονιστικών ζητημάτων προτεραιότητα, καθώς και τον καθαρισμό του πολιτισμού και της εικόνας της επιχείρησης. Η Uber συνεργάζεται στρατηγικά με εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες αυτοκινήτων και φορείς εκμετάλλευσης ταξί σε νέες αγορές, όπως η Γερμανία και η Ιαπωνία, οι οποίες θα μπορούσαν να ενισχύσουν την αύξηση των εσόδων της. Ωστόσο, ο κίνδυνος αύξησης του εργατικού και ρυθμιστικού κόστους εξακολουθεί να αποτελεί απειλή. Για να μπορέσει η Uber να επιτύχει μακροπρόθεσμα, η παγκόσμια αγορά ανταλλαγής οχημάτων ίσως πρέπει να ανταποκριθεί στους πιο αισιόδοξους στόχους της βιομηχανίας.
