Η αγοραία αξία της εταιρείας Tesla Inc. (TSLA) της εταιρίας Tesla Inc. (TSLA) της CEO Elon Musk σημείωσε ραγδαία άνοδο κατά 92% και 29 δισεκατομμυρίων δολαρίων από το χαμηλό των 52 εβδομάδων στις 3 Ιουνίου 2019 στις προβλέψεις αύξησης κερδών και μεριδίου αγοράς. Επιπλέον, οι προοπτικές για την Tesla στην Κίνα, την μεγαλύτερη αγορά οχημάτων παγκοσμίως, μπορεί να είναι πιο φωτεινές καθώς οι δυνητικοί ανταγωνιστές αντιμετωπίζουν εμπόδια.
Για να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, η Κίνα σχεδιάζει να γίνει παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτρικά οχήματα. Ως αποτέλεσμα, δεκάδες κινεζικές επιχειρήσεις EV έχουν αυξήσει πάνω από 18 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά αυτό μπορεί να αποτελεί μια κερδοσκοπική φούσκα, αναφέρουν οι Bloomberg.
Βασικές τακτικές
- Η Κίνα σχεδιάζει να είναι σημαντικός παίκτης στα ηλεκτρικά οχήματα (EVs). Οι Κινέζοι μεγιστάνες δαπανούν δισεκατομμύρια στην αγορά EV. Ωστόσο, η κερδοφορία είναι ανηφορική ανάκαμψη. Εν τω μεταξύ, η Tesla άνοιξε το πρώτο της εργοστάσιο στην Κίνα.
Σημασία για τους επενδυτές
Μεταξύ των κινέζων επιχειρηματικών μεγιστάνων που ξοδεύουν μεγάλα χρήματα για να γίνουν μεγάλοι παίκτες στην κινεζική αγορά EV είναι οι Jack Ma της Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma της Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan της ανάπτυξης ακινήτων η εταιρεία Evergrande Group της Κίνας (EGRNF) και ο Robin Li της μηχανής αναζήτησης Baidu Inc. (BIDU).
"Για τα νέα παιδιά στο μπλοκ στο χώρο EV, είναι μια απότομη ανηφορική ανάβαση", όπως είπε η Rachel Miu, αναλυτής στην DBS Group Holdings Ltd. στο Χονγκ Κονγκ, στο Bloomberg. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα βρίσκονται σε μακρά ύφεση και η κυβέρνηση μπορεί να μειώσει τις επιδοτήσεις των καταναλωτών για αγορές αυτοκινήτων, προωθώντας μια ανταγωνιστική ανατροπή.
Η Alibaba είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος επενδυτής στην Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., ή η Xpeng Motors, που ιδρύθηκε από τον πρώην εκτελεστικό Alibaba He Xiaopeng. Το G3 SUV 5 θέσεων του ξεκίνησε το 2018 και έχει πουλήσει 11.940 μονάδες μέχρι το 2019 και το νέο του P7 coupe έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2020. Ένα εργοστάσιο που κατασκευάζεται σε συνεργασία με την Haima Automobile Co., μπορεί να παράγει 150.000 EVs ετησίως.
Ωστόσο, τουλάχιστον δύο υπάλληλοι της Xpeng, αλλά όχι η ίδια η εταιρεία, κατηγορούνται για κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας. Η Tesla έχει ασκήσει αγωγή εναντίον των πρώην μηχανικών της και ένας πρώην μηχανικός της Apple Inc. (AAPL) αντιμετωπίζει δίκη.
Η Tencent είναι ένας κορυφαίος επενδυτής στην NIO Inc. (NIO), η οποία προσφέρει πολλά διαφορετικά μοντέλα με συνδυασμένες πωλήσεις περίπου 26.000 μονάδων μέχρι στιγμής. Η εταιρεία έχασε 2, 8 δισεκατομμύρια δολάρια σε πωλήσεις 1, 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το δωδεκάμηνο μέχρι τον Ιούνιο του 2019. Το απόθεμα μειώθηκε κατά 64, 5% από την αρχική δημόσια εγγραφή του 2018.
Η Evergrande έχει επενδύσει πάνω από 3, 8 δισεκατομμύρια δολάρια στις εταιρείες που σχετίζονται με την EV και σχεδιάζει να ξεκινήσει τη δική της μάρκα Hengchi το 2020. Επιπλέον, η Evergrande αυξάνει το μερίδιό της στο National Electric Vehicle Sweden AB από 68% σε 82% για 3 δισεκατομμύρια δολάρια. δισεκατομμύρια γιουάν (6.3 δισεκατομμύρια δολάρια) για τις προσπάθειες που σχετίζονται με το EV από το 2019 έως το 2021. «Δεν έχουμε κανένα ταλέντο, τεχνολογία, εμπειρία ή παραγωγική βάση στην κατασκευή αυτοκινήτων… Όποια και αν είναι η βασική τεχνολογία και η εταιρεία που μπορούμε να αγοράσουμε, θα αγοράσουμε, "Hui Kan Yan λέει.
Η Baidu κατέχει το 13% της WM Motor Technology Co., η οποία εισήγαγε ένα ηλεκτρικό SUV το 2018 που έχει πουλήσει πάνω από 19.000 μονάδες μέχρι στιγμής. Η WM επένδυσε σε ένα πλήρως ιδιόκτητο εργοστάσιο ως μέτρο ελέγχου ποιότητας. Σχεδιάζει να συγκεντρώσει ένα ακόμη δισεκατομμύριο δολάρια, εν μέρει για να κατασκευάσει ένα δεύτερο εργοστάσιο χωρητικότητας 150.000 μονάδων ετησίως. Η μητρική εταιρεία Zhejiang Geely Holding Group της Volvo υπέβαλε αγωγή εναντίον WM για 2, 1 δισεκατομμύρια γιουάν (290 εκατομμύρια δολάρια), υποστηρίζοντας την παραβίαση πνευματικών δικαιωμάτων.
Η Tesla ξεκίνησε την παραγωγή της στο νέο της Gigafactory 3 στη Σαγκάη πριν από το χρονοδιάγραμμα, σύμφωνα με το CNN. Ο αρχικός στόχος της Tesla για αυτήν την εγκατάσταση, το πρώτο εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα που ανήκει εξ ολοκλήρου στο εξωτερικό, ανέρχεται σε 250.000 μονάδες ετησίως και ανέρχεται σε 500.000.
Η Tesla δεν αποκαλύπτει πωλήσεις μονάδων στην Κίνα, αλλά τα έσοδα στην Κίνα ήταν 669 εκατ. Δολάρια το 3ο τρίμηνο του 2019 και 2, 138 δισ. Δολάρια για τους πρώτους 9 μήνες του 2019. Τα στοιχεία αυτά αντιπροσωπεύουν το 10, 6% και το 12, 4%, αντίστοιχα, των συνολικών εσόδων. Λαμβάνοντας μια βασική τιμή των 35.000 δολαρίων για το μοντέλο 3, οι πωλήσεις μονάδων στην Κίνα μπορεί να ήταν περίπου 19.000 και 60.000, αντίστοιχα.
Κοιτάω μπροστά
Ο Tesla έχει πολλούς σκεπτικιστές, συμπεριλαμβανομένου του αναλυτή John Murphy της Bank of America Merrill Lynch. Γράφει σε πρόσφατη ερευνητική έκθεσή του, όπως ανέφερε ο Barron: "Πρέπει να αναρωτηθούμε αν η πριμοδότηση αποτίμησης που αποδίδεται στην TSLA ως μονόκερος ανάπτυξης ή τεχνολογίας είναι πραγματικά δικαιολογημένη. Επισημαίνουμε ότι στην κάλυψή μας συνήθως πραγματοποιούμε εμπορικές συναλλαγές σε περίπου 3x EV / Ebitda ή περίπου 10x P / E μέσω κύκλου, γεγονός που χωριστά συνεπάγεται μια θεωρητική τιμή μετοχών ύψους $ 28 στις αναθεωρημένες εκτιμήσεις του 2020. "Αυτό θα αποτελούσε πτώση 92% από σήμερα.
