Τι είναι ο φόρος επί των οχημάτων
Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης οχημάτων (VED) είναι ένας ετήσιος φόρος που καταβάλλεται για τα περισσότερα οχήματα που κινούνται και σταθμεύουν στο ΗΒ. Το VED δεν πληροί τον τυποποιημένο ορισμό του φόρου που εισπράττεται στο σημείο κατασκευής. Οι τιμές βασίζονται σε διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της ημερομηνίας κατασκευής, του μεγέθους του κινητήρα και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ της υποχρέωσης των ειδικών φόρων κατανάλωσης των οχημάτων
Προέλευση του φόρου κατανάλωσης από τα οχήματα
Ο πρώτος βρετανικός φόρος οχημάτων προέρχεται από τον νόμο περί τελωνείων και εισοδήματος του 1888. Ο φόρος περιορίζει και ελέγχει τη χρήση των αυτοκινήτων. Η βρετανική κυβέρνηση εισήγαγε την απαίτηση αριθμού και εγγραφής αυτοκινήτων το 1904, και το 1906, η εστίαση μετατοπίστηκε στην κατάσταση των δρόμων. Το 1909 εισήχθη ένας νέος φόρος με βάση την ισχύ του κινητήρα των αυτοκινήτων και τα έσοδά του χρησιμοποιήθηκαν για τη βελτίωση της οδικής υποδομής.
Το οδικό συμβούλιο, ένα όργανο διοίκησης που ανατέθηκε με τη δημιουργία και την αναθεώρηση των πολιτικών για τις οδικές υποδομές, δημιουργήθηκε το 1910. Το 1920, το Οδικό Ταμείο, το οποίο δημιούργησε η βρετανική κυβέρνηση για να πληρώσει για την κατασκευή και συντήρηση δρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου, αντικατέστησε το Road Board. Εντούτοις, τα έσοδα που εισπράχθηκαν από το ταμείο οδοποιίας χρησιμοποιήθηκαν συχνά για άλλες χρήσεις. Η υπεξαίρεση ήταν τόσο μεγάλη που ο υπουργός Οικονομικών, Winston Churchill, το ονόμασε "Ταμείο Raid". Από το 1937, καταβλήθηκαν ειδικοί φόροι κατανάλωσης (VED) στο νέο Ενοποιημένο Ταμείο και το Ταμείο Δρόμων έκλεισε το 1956.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, συζητήθηκαν συζητήσεις σχετικά με την κατάργηση του VED και την αύξηση του φόρου επί των καυσίμων για την κάλυψη του ελλείμματος. Ωστόσο, το 1980, αποφασίστηκε να διατηρηθεί ο φόρος οχημάτων.
Η μεταβαλλόμενη δομή του φόρου κατανάλωσης των οχημάτων
Το 1997, η κυβέρνηση συζήτησε την εκτίμηση του VED για το επίπεδο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ενός αυτοκινήτου. Στον προϋπολογισμό του Ηνωμένου Βασιλείου για το 1999, τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται κατά τα επόμενα έτη θα ταξινομούνται σε μία από τις τέσσερις ζώνες ειδικών φόρων κατανάλωσης επί των οχημάτων με βάση τις εκπομπές τους. Ορισμένα κίνητρα δόθηκαν σε κάθε ζώνη για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν καθαρότερα καύσιμα. Ο φόρος επί των νέων αυτοκινήτων ήταν σημαντικά χαμηλότερος από αυτόν των παλαιότερων αυτοκινήτων, ενθαρρύνοντας τον οδηγό να αγοράζει νεότερα μοντέλα. Το 2002, το 2003 και το 2006, εισήγαγαν το 5ο, 6ο και 7ο συγκρότημα. Στον προϋπολογισμό του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2009, ανακοινώθηκε η αναθεώρηση του συστήματος, εισάγοντας 13 ζώνες VED στις οποίες θα ταξινομηθούν όλα τα νέα αυτοκίνητα.
Οι πιο πρόσφατες εξελίξεις στο VED
Το 2014, η κυβέρνηση κατάργησε το δίσκο φόρου χαρτιού που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν, ο οποίος έπρεπε να εμφανίζεται στο αλεξήνεμο ενός οχήματος. Η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι δεν υπήρχε ανάγκη για τους δίσκους και ότι το ηλεκτρονικό μητρώο οχημάτων και η αυτόματη αναγνώριση αριθμητικών πινακίδων θα μπορούσαν να διασφαλίσουν ότι τα οχήματα είχαν λάβει σωστή άδεια και ότι το VED είχε καταβληθεί.
Το 2017 προέβη σε σημαντική αναθεώρηση της διακύμανσης της ζώνης ειδικών φόρων κατανάλωσης και της διαμόρφωσης του επιτοκίου, γεγονός που οδήγησε σε σημαντικά υψηλότερο ή χαμηλότερο φόρο αυτοκινήτων για ορισμένα είδη καινούργιων αυτοκινήτων.
