Η εκτεταμένη εμπορευματοποίηση των αυτόνομων οχημάτων, που ονομάζεται και αυτοκατευθυνόμενο αυτοκίνητο, βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην επέκταση της χωρητικότητας των ασύρματων επικοινωνιών, σύμφωνα με έρευνα της Morgan Stanley (MS), όπως αναφέρει η Barron's. Ο λόγος είναι ότι αυτά τα οχήματα πρέπει να έχουν αξιόπιστες συνδέσεις υψηλής ταχύτητας στο Διαδίκτυο για να αξιοποιήσουν την πλήρη λειτουργικότητά τους, όπως συμβαίνει και με άλλες έξυπνες συσκευές που περιλαμβάνουν το λεγόμενο Διαδίκτυο των πραγμάτων (IoT). Η Morgan Stanley γράφει ότι, μόλις ξεκινήσει η αγορά αυτόνομων οχημάτων, αυτό θα αποτελούσε μια "θαλάσσια αλλαγή για τις υπηρεσίες της Telco, όπως η άφιξη του smartphone (υπενθυμίζουμε ότι τα κινητά δεδομένα αντιπροσώπευαν μόλις το 5% - 7% των εσόδων από υπηρεσίες το 2006)."
Οι δυνητικά μεγάλοι νικητές περιλαμβάνουν, ανά Morgan Stanley: φορείς παροχής ασύρματων τηλεπικοινωνιών, China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) και Verizon Communications Inc. (VZ). οι πάροχοι ασύρματων επικοινωνιακών πύργων American Tower Corp. (AMT) και η Crown Castle International Corp. (CCI). ειδικός δικτύωσης Cisco Systems Inc. (CSCO). και προμηθευτής ψηφιακών τηλεπικοινωνιών Qualcomm Inc. (QCOM). Οι ημιαγωγοί που κατασκευάζει η Nvidia Corp. (NVDA) χρησιμοποιούνται από διάφορους κατασκευαστές αυτόνομων οχημάτων, ανά Business Daily του Investor.
Σκεπτικό για επιλογές
Η Morgan Stanley συνέταξε έναν κατάλογο με 25 μετοχές που ονομάζεται "Connected Autos 25." Ο κατάλογος αυτός καταρτίστηκε με μακροπρόθεσμη προοπτική και συνεπώς οι στόχοι τιμών δώδεκα μηνών για τα εν λόγω αποθέματα δεν είχαν καμία σημασία, καθώς και εάν τα αποθέματα αυτά είχαν εκτιμηθεί ως υποβραβαίο ή ίσο βάρος για το βραχυπρόθεσμο χρονικό διάστημα. Η έκθεση, με τίτλο "Αυτόνομα Αυτοκίνητα & Telcos: Θα χρειαστούμε έναν μεγαλύτερο (5G) σωλήνα", χρονολογείται στις 7 Μαΐου 2018 και αναφέρει τον Emmet B. Kelly, αναλυτή μετοχικού κεφαλαίου. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλ. Επίσης: Αυτοκίνητα για να επωφεληθούν αυτά τα αποθέματα: Morgan Stanley .)
Η China Mobile είναι ελκυστική για τη Morgan Stanley με βάση τις χαμηλές αποτιμήσεις στον κινεζικό κλάδο τηλεπικοινωνιών λόγω ανησυχιών σχετικά με το επίπεδο κεφαλαιουχικών δαπανών (capex) που απαιτείται για την αναβάθμιση της προηγμένης υπηρεσίας 5G. Η Vodafone είναι ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης ασύρματων δικτύων στην Ευρώπη, με τον μεγαλύτερο προϋπολογισμό για το καφέ. Η Verizon αναμένεται να είναι ο ηγέτης των 5G στις Η.Π.Α. και "προσφέρει διαχείριση στόλου και συναφείς λύσεις οχημάτων παγκοσμίως". Η έκθεση εκτιμά ότι το ανώτατο όριο συλλογικής αγοράς των παγκόσμιων παρόχων τηλεπικοινωνιών θα περάσει από περίπου 1, 5 τρισεκατομμύρια δολάρια σε περίπου 3, 3 τρισεκατομμύρια δολάρια το 2050 στην περίπτωση του ταύρου, η οποία περιγράφεται στο επόμενο κεφάλαιο.
"Η δύναμη της Cisco διευκολύνει τη σύνδεση περισσότερων συσκευών στο δίκτυο.Με την απόκτηση της Jasper Technologies, διαθέτει μια εταιρεία λογισμικού που διευκολύνει ένα από τα μεγαλύτερα σημεία πόνου για τους μεταφορείς / κατασκευαστές αυτοκινήτων." Η τεχνολογία ραδιοεπικοινωνιών της Qualcomm την καθιστά "παράγοντα 5G". Διαθέτει επίσης "σύγχρονες μάρκες" και άλλες τεχνολογίες για πώληση και άδειες στην αγορά αυτοκινήτων.
Η επιτυχής ανάπτυξη ενός ασύρματου δικτύου 5G απαιτεί την ικανότητα προσέγγισης χρηστών μέσω των αποκαλούμενων τεχνολογιών αιχμής. Αυτό είναι όπου οι εταιρείες όπως ο Αμερικανικός Πύργος και το Κάστρο Crown μπαίνουν στο παιχνίδι. Κατασκευάζουν και λειτουργούν τα σημεία μετάδοσης από τα οποία οι ασύρματες χρήστες συνδέονται στο δίκτυο.
'iPhone σε τροχούς'
Στην βασική περίπτωση της Morgan Stanley, με την οποία υποτάσσονται το iPhone on Wheels, προβάλλουν ότι οι πάροχοι τηλεπικοινωνιών παγκοσμίως θα αντλήσουν περισσότερα από 200 δισεκατομμύρια δολάρια ετήσιων εσόδων από αυτόνομα οχήματα το 2050. Για να φτιάξουν αυτή την πρόβλεψη, ξεκίνησαν με ένα μέσο μηνιαίο τέλος κινητής τηλεφωνίας 25 εκατομμύρια δολάρια για τους καταναλωτές σήμερα, ανέλαβαν περίπου 3% σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) και ανέλαβαν 300 εκατομμύρια αυτόνομων οχημάτων παγκοσμίως μέχρι το 2050. Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση των εσόδων κατά περίπου 15% από τα σημερινά σύνολα για αυτές τις εταιρείες.
Στην περίπτωση των ταύρων τους, ο ετήσιος όγκος εσόδων αυξάνεται τουλάχιστον στα 1, 4 τρισεκατομμύρια δολάρια. Για αυτή την εκτίμηση, πήραν μια διαφορετική στάση. Υπολόγισαν 30 τρισεκατομμύρια μίλια σε ετήσια βάση παγκοσμίως (κατά μέσο όρο 100.000 μίλια σε 300 εκατομμύρια οχήματα) στα υψηλότερα επίπεδα αυτονομίας (επίπεδα 4 και 5, βλ. Επόμενο τμήμα), έσοδα τηλεπικοινωνιών περίπου 1 λεπτό ανά μίλι και CAGR περίπου 5%. Αυτό ισοδυναμεί με αύξηση εσόδων άνω του 50% από τα σημερινά στοιχεία για τις παγκόσμιες εταιρείες τηλεπικοινωνιών.
Η έκθεση συγκρίνει το μέσο iPhone σήμερα με την έννοια του μέσου όρου αυτόνομου οχήματος το 2050. Σε ένα μέσο χρόνο, ο τελευταίος θα παράγει, σύμφωνα με αυτές τις εκτιμήσεις, 3.300 φορές περισσότερα δεδομένα, 50 έως 500 φορές περισσότερη ασύρματη χρήση και έως 300 φορές πιο ασύρματη μετάδοση δεδομένων. Δεδομένου ότι τα δίκτυα 5G αναμένεται να αποδώσουν ταχύτητες λήψης τουλάχιστον 30 φορές ταχύτερα από ό, τι στο 4G, αντιπροσωπεύουν ένα κρίσιμο υπόβαθρο για την αυτόνομη αγορά οχημάτων, υποστηρίζει ο Morgan Stanley.
Τα επίπεδα αυτονομίας εξηγούνται
Η τεχνολογία επιπέδου 3 μπορεί να καθοδηγήσει το αυτοκίνητο σε αυτοκινητόδρομους περιορισμένης πρόσβασης, αλλά απαιτεί από έναν οδηγό του ανθρώπου να είναι έτοιμος να πάρει τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή. Αυτή είναι η πλέον προηγμένη αυτοματοποίηση που διατίθεται σήμερα στους καταναλωτές. Τα αυτοκίνητα επιπέδου 4 έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν αυτόνομα σε αυτοκινητόδρομους περιορισμένης πρόσβασης, αλλά ένας άνθρωπος οδηγός πρέπει να πάρει τον έλεγχο αλλού. Τα οχήματα του επιπέδου 5 θα είναι τα μόνα αληθινά μηχανοκίνητα οχήματα, σχεδιασμένα να λειτουργούν οπουδήποτε χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, όπως περιγράφεται από το αυτοκίνητο και τον οδηγό. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλ. Επίσης: Πόσο μεγάλοι αυτοκινητοβιομηχανίες θα επιταχύνουν το παρελθόν Tesla .)
Προκλήσεις μπροστά
Η κατασκευή ενός δικτύου 5G παγκοσμίως θα είναι μια πολύ δαπανηρή πρόταση, ωστόσο, εκτιμάται από την Morgan Stanley με συνολικό ποσό 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων μέχρι το 2050. Μεταξύ άλλων θεμάτων που παραμένουν, όπως λένε, είναι η κάλυψη και η χωρητικότητα του δικτύου,.
Οι συντριβές που αφορούν τα αυτόνομα οχήματα που παράγονται από την εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla Inc. (TSLA) ή που λειτουργούν με την υπηρεσία χαιρετισμού Ride Uber Technologies Inc. έχουν προκαλέσει μια οπισθοδρόμηση δημόσιων σχέσεων για την τεχνολογία. Τα μερίδια του προμηθευτή τσιπ Nvidia ήταν ευαίσθητα σε αυτές τις αρνητικές εξελίξεις.
Όπως επισήμανε η Scientific American, πολλά από τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν μέχρι στιγμής σχετικά με την απόδοση και την ασφάλεια των αυτόνομων οχημάτων αντανακλούν λειτουργίες σε ιδανικούς καιρούς στις δυτικές ΗΠΑ. Επιπλέον, αυτό το άρθρο συνεχίζεται, τα δεδομένα αυτά συλλέχθηκαν ως επί το πλείστον "σε μονοκατευθυντικές πολυλειτουργικές αυτοκινητοδρόμους, όπου τα πιο σημαντικά καθήκοντα μένουν στην λωρίδα του αυτοκινήτου και δεν πλησιάζουν πολύ στο αυτοκίνητο μπροστά. αλλά και πάλι, έτσι και οι άνθρωποι."
