Καθώς η Tesla Inc. (TSLA) είναι απασχολημένη με τον έλεγχο των τυφλών σημείων της, η λιγότερο γεμάτη ηλεκτροκίνητη αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα αμαυρώνει και δεν δείχνει κανένα σημάδι επιβράδυνσης. Το όνομά της είναι BYD Co., και σε αντίθεση με την Tesla, η εταιρεία έχει επικεντρωθεί στον καταναλωτή της μεσαίας τάξης παρά στον αγοραστή πολυτελείας. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι πλέον ο παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) και έχει την υποστήριξη του παγκοσμίου αριθμού επιλογής αποθέματος Warren Buffet, ο οποίος απέκτησε 10% της εταιρείας πριν από 10 χρόνια, σύμφωνα με πρόσφατη ιστορία στο Bloomberg Businessweek.
Πώς η BYD του Buffett ξεθωριάζει τον Tesla
- BYD δεν είναι. 1 στην παραγωγή EVs, Tesla δεν είναι. 1 για να προσελκύσει την προσοχή. Το BYD στοχεύει στη μεσαία τάξη, ενώ ο Tesla στοχεύει στην αγορά αυτοκινήτων premium. Οι πωλήσεις του BYD, ενώ οι εμπειρίες του Tesla μειώνονται. Το BYD υποστηρίζεται από τον Buffet, ο οποίος έχει επικρίνει ανοιχτά το Musk του Tesla.
Τι σημαίνει για τους επενδυτές
Από την ίδρυσή της το 1995 ως παραγωγός μπαταριών για κινητά τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές, η BYD μετασχηματίζεται στον παγκόσμιο Νο 1 παραγωγό ηλεκτρικών συσκευών. Οι υπάλληλοι της εταιρείας πλησιάζουν περίπου το ένα τέταρτο εκατομμύριο ανθρώπους και πωλούν περίπου 30.000 καθαρά ΗΨ ή plug-in υβριδικά προϊόντα κάθε μήνα στην Κίνα.
Σε αντίθεση με την εστίαση της Tesla στην αγορά αυτοκινήτων premium, η BYD δημιούργησε τις δραστηριότητές της γύρω από προσιτά οχήματα για τη μεσαία τάξη. Το φθηνότερο μοντέλο της Tesla, το μοντέλο 3, ξεκινάει από περίπου 35.000 δολάρια και η τυποποιημένη έκδοση του πρόσφατα αποκαλυπτόμενου μοντέλου Y πρόκειται να φτάσει την άνοιξη του 2021 για περίπου 39.000 δολάρια. Αντίθετα, το μοντέλο SUV του BYD, το Tang, διατίθεται από περίπου 240.000 γιουάν (35.700 δολάρια) και το φθηνότερο μοντέλο του, e1, ξεκινά από 60.000 γιουάν ($ 8.950) μετά τις επιδοτήσεις.
Πράγματι, οι επιδοτήσεις για ηλεκτροκίνητα οχήματα που προσφέρονται από την κινεζική κυβέρνηση είναι αυτό που δίνει κινεζικές εταιρείες, όπως η BYD, ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των κατασκευαστών αυτοκινήτων σε άλλες χώρες. Η Κίνα έχει μετατραπεί σε EVs μία από τις εθνικές προτεραιότητές της, ενώ η κυβέρνηση προσφέρει έως και 7.900 δολάρια σε αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης απόστασης. Εν τω μεταξύ, ο Αμερικανός πρόεδρος Donald Trump πρότεινε την κατάργηση των επιδοτήσεων για αγορές EV, σύμφωνα με το Bloomberg.
Κοιτάω μπροστά
Με την Κίνα να κάνει περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη χώρα για να προωθήσει μια ταχεία μετάβαση σε ΗΥ, η BYD είναι σε καλή θέση να συνεχίσει την κυριαρχία της στην παραγωγή των οχημάτων αυτών. Το αν θα είναι σε θέση να διατηρήσει αυτή την κυριαρχία μακροπρόθεσμα είναι άλλο θέμα. Ήδη η Volkswagen AG, η Ford Motor Co. (F) και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρακολουθούν ολοένα και περισσότερο τη μαζική αγορά της Κίνας. Ακόμη και η Tesla κατασκευάζει εργοστάσιο στην Κίνα, ελπίζοντας να επωφεληθεί από αυτή την αγορά και τις κρατικές επιδοτήσεις. Αλλά αυτοί οι ξένοι μπορεί να φτάσουν εγκαίρως για να επαναφέρονται αυτές οι επιδοτήσεις.
