Τα αυτοκίνητα είναι απαραίτητα για τους περισσότερους από εμάς που δεν ζουν στη Νέα Υόρκη. Παρόλο που είναι γνωστό ότι τα έξοδα για αυτοκίνητα παραδοσιακά ανταγωνίζονται μόνο τα έξοδα κατοικίας στον τυποποιημένο προϋπολογισμό των νοικοκυριών, είναι αλήθεια ότι τα αυτοκίνητα έχουν πάρει αντίστοιχα ακριβότερα τα τελευταία χρόνια;
Ο Henry Ford πέτυχε την επιχειρηματική αθανασία με τον εκδημοκρατισμό του αυτοκινήτου. Από τα επιτεύγματά του, η υπογραφή του έβαζε το Μοντέλο Τ στο προσκήνιο των απλών ανθρώπων. Δύο ταχύτητες, ανοιχτοί τροχοί και μια πραγματική μπροστινή πόρτα του οδηγού (σε πιο πρόσφατα μοντέλα) ήταν περισσότερο από αρκετές για να προσελκύσουν τον ιδιοκτήτη του αλόγου, οι επιλογές του οποίου δεν ήταν ακριβείς. Επιπλέον, δεν θα μπορούσατε να νικήσετε την τιμή του μοντέλου Τ. Το 1909 πωλούσε για μόλις $ 850, και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την προσφορά του πωλητή να σας επεκτείνει στη στεγάνωση ή σε ένα πακέτο προστασίας υφασμάτων. Τέτοιες επιλογές δεν υπήρχαν ακόμη.
Η επιτυχία του μοντέλου Τ
Το μοντέλο T απολάμβανε το συντριπτικό μερίδιο αγοράς για δεκαετίες, δεδομένου ότι σε μεγάλο βαθμό ήταν το μόνο αυτοκίνητο που διέθετε ο κοινός μισθωτός. Φυσικά, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι στατική. Με κάθε έτος μοντέλου και κάθε τεχνολογική εξέλιξη έγιναν διαθέσιμα περισσότερα χαρακτηριστικά. Η αγορά στρωματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, και τα αυτοκίνητα άρχισαν να τρέχουν το gamut από το πολυτελές έως το entry-level.
Μέχρι τη δεκαετία του '60 και στις αρχές της δεκαετίας του 70, με μια ιστορική πετρελαϊκή κρίση σε πλήρη πίσσα και φυσικό αέριο που τώρα πωλούν σε πρωτοφανείς τιμές, τα μικρά αποδοτικά αυτοκίνητα έγιναν πιο δημοφιλή από ποτέ σε όλη τη Βόρεια Αμερική. Το πανταχού παρόν Volkswagen Beetle ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της Ευρώπης, με το μοντέλο των γυμνών οστών να πωλείται για 2.000 δολάρια το 1972. Αυτοκίνητα όπως το AMC Pacer ανταγωνίζονταν το Beetle, διατηρώντας τις τιμές χαμηλές και προσφέροντας στους καταναλωτές ακόμη μεγαλύτερη επιλογή.
Σήμερα Vs. Το παρελθόν
Σε σχέση με την τιμή, πώς τα σημερινά αυτοκίνητα στοιβάζονται ενάντια στο χθεσινό και το χτες; Θα εξετάσουμε την απάντηση, αλλά με ένα προσόν. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει όριο στα χαρακτηριστικά που μπορούν να προσθέσουν οι κατασκευαστές, αλλά κάτι που αποτελεί ελάχιστη απαίτηση για ένα νέο αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγήσει, είναι λογικό να επικεντρωθούμε στα λιγότερο δαπανηρά αυτοκίνητα με την πάροδο των ετών. Το μόνο που χρειάζεται είναι ένα Maybach Landaulet να ξεδιψάσει τους σημερινούς αριθμούς.
Κάθε κατασκευαστής οχημάτων προσφέρει ένα αυτοκίνητο εκκίνησης, προοριζόμενο για νεαρά εγκεκριμένους εφήβους και άλλους οδηγούς με γνώμονα το προϋπολογισμό. Τα ονόματά τους είναι εξοικειωμένα, και καθώς η προσφορά και η ζήτηση θα υπαγόρευαν, τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι πανταχού παρόντα. Παραδείγματα περιλαμβάνουν τα Ford Fiesta, το Chevy Sonic, το Chrysler 200 και το Honda Fit. Ωστόσο, το λιγότερο ακριβό νέο αυτοκίνητο που πωλείται σήμερα στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι το Nissan Versa. Το μοντέλο sedan (το Versa έρχεται και στο hatchback) ξεκινά από $ 10.990. Αν και αυτοί οι προσδιορισμοί είναι πάντοτε υποκειμενικοί, δεν είναι δύσκολο να υποστηρίξουμε ότι το Versa φαίνεται πολύ πιο ισχυρό από το πλήρες Smart Car - το οποίο κοστίζει 1.500 δολάρια περισσότερο από το Versa.
Για αυτά τα 10.990 δολάρια παίρνετε ένα αυτοκίνητο που ένας οδηγός από μια γενιά πριν θα θαύμαζε για να φορτωθεί με τόσα πολλά επιπλέον. Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, συστήματα συγκράτησης για παιδιά, κλιματισμό, σύστημα απόψυξης πίσω παραθύρων και βοηθητικό ακροδέκτη εισόδου ήχου. Μαζί αυτά μπορεί να μην αρκούν για να αποτρέψουν τον σημερινό οδηγό Lexus που διακρίνει, αλλά σίγουρα πηγαίνουν πολύ πέρα από τέσσερις τροχούς και ένα σασί. Πριν από μια δεκαετία, ένα αυτόματο σύστημα στάθμευσης ήταν απλά μια φαντασία μηχανικής και μια φωνητικά ενεργοποιημένη βάση για το iPhone δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια σειρά άσχετων λέξεων. Για τον μέσο αγοραστή αυτοκινήτου, το πάτημα του κουμπιού ξεκίνησε να ακούγεται εξωτικά όπως η κάθετη απογείωση και η ανύψωση. Σήμερα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια εποχή που τα ηλεκτρικά παράθυρα ή οι κάτοχοι ποτηριών ήταν "προαιρετικά" και είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι τα αυτοκίνητα του προσεχούς μέλλοντος θα είναι ακόμα πιο πλούσια εξοπλισμένα.
Επιστροφή στο πρωτοποριακό φτηνό Μοντέλο Τ από την εποχή του προ-Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, που πώλησε για $ 850. Το 2012, χρησιμοποιώντας τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (CPI) για να προσαρμόσετε την αξία του δολαρίου, αυτό ισούται με περίπου $ 22, 000. Με την αύξηση της αποτελεσματικότητας, τη σύνθεση φθηνότερων και πιο ανθεκτικών υλικών και τις οικονομίες κλίμακας, η πραγματική τιμή των αυτοκινήτων οικονομίας θα πρέπει να μειωθεί με τον καιρό. Η Βόμβα Volkswagen Bug του Βιετνάμ που πωλήθηκε για το ισοδύναμο $ 10.500 το 2012 δολάρια. Δώστε ή λάβετε μια μηνιαία πληρωμή ή κάτι τέτοιο, και αυτό είναι περίπου ίσο με αυτό που θα πληρώσετε για ένα ολοκαίνουργιο Versa. Εκτός από το γεγονός ότι το πραγματικό εισόδημα έχει αυξηθεί ελαφρώς από την ακμή του Beetle, και αξιοσημείωτα από το μοντέλο T's. Ο Χένρι Φορντ έδειξε ότι ο μέσος εργαζόμενος μπορεί να αγοράσει το αυτοκίνητο της Ford για λιγότερο από ένα έτος μισθού.
Η κατώτατη γραμμή
Από την άποψη των πιο θεμελιωδών νομισμάτων - ο χρόνος που δαπανάται, παρά τα δολάρια που παραδίδονται - τα σημερινά βασικά αυτοκίνητα είναι αναμφισβήτητα λιγότερο δαπανηρά από ό, τι χθες. Είναι επίσης πιο κομψό, ασφαλέστερο, καλύτερα εξοπλισμένο, γρηγορότερο, ισχυρότερο και διαρκές.
