Το 1979, η Chrysler βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας και στην απεγνωσμένη ανάγκη δανείου 1, 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Τα προβλήματα της Chrysler ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1960 όταν η εταιρεία προσπάθησε να επεκταθεί τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και σε όλο τον κόσμο σε μια προσπάθεια να καλύψει τους κύριους ανταγωνιστές της. Εκ των υστέρων, ήταν άσχημη, καθώς οι δεκαετίες του '70 θα είχαν συνολικά τρεις ύφεση, δύο ενεργειακές κρίσεις και νέα κυβερνητικά πρότυπα για το περιβάλλον και την απόδοση των καυσίμων. Ο φόβος για απώλεια εκατομμυρίων θέσεων εργασίας, μαζί με τις αναδυόμενες γερμανικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ανησυχούσε πολύ για το γεγονός ότι μια ήδη αδύναμη οικονομία θα μπορούσε να ωθηθεί σε μια κατάθλιψη.
Ακριβώς ακριβώς πώς έπεσε η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία σε τόσο επισφαλής θέση; Και γιατί η κυβέρνηση διάσωσε την επιχείρηση αντί να την αφήσει να αποτύχει; Για να απαντήσουμε σε αυτά τα ερωτήματα, ας διερευνήσουμε ορισμένους παράγοντες που συνέβαλαν στην παρακμή της εταιρείας, καθώς και το κίνητρο για τη διάσωση της κυβέρνησης.
Τι οδήγησε στην πτώχευση και την πτώση του Chrysler;
Κοιτάζοντας πίσω, δεν υπάρχει κανένας παράγοντας που να οδηγεί την Chrysler στο χείλος της πτώχευσης. Ωστόσο, όταν συνδυάζετε όλους τους παράγοντες, γίνεται σαφές πώς η εταιρεία έπεσε σε μια τόσο απελπιστική κατάσταση με την πάροδο του χρόνου.
Βασικοί παράγοντες που οδήγησαν στη στενή πτώχευση της εταιρείας περιλαμβάνουν:
- Υψηλές τιμές αερίου: Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, η Chrysler επηρεάστηκε από δύο μεγάλες αιχμές στην τιμή του πετρελαίου και της βενζίνης. Αυτό δημιούργησε μια αλυσιδωτή αντίδραση, καθώς πολλοί καταναλωτές μείωσαν την αγορά ειδών μεγάλου εισιτηρίου, όπως τα αυτοκίνητα, ενώ όσοι βρίσκονταν στην αγορά για νέους, πήγαν απλά στους Ιάπωνες και Γερμανούς ανταγωνιστές της Chrysler, οι οποίοι προσέφεραν πιο αποδοτικά αυτοκίνητα τα οποία θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τους ήδη αυστηρούς προϋπολογισμούς τους σε μια μεγάλη ενεργειακή κρίση. Αυτό συνέβαλε στην πτώση των πωλήσεων στη αυτοκινητοβιομηχανία. Τα υψηλά επιτόκια: Οι υψηλές τιμές ενέργειας συνέβαλαν στον υψηλό πληθωρισμό, γεγονός που ανάγκασε την Federal Reserve να αυξήσει τα επιτόκια για να καταπολεμήσει τις αυξανόμενες δαπάνες. Όσο περισσότερα επιτόκια αυξήθηκαν, τόσο περισσότερο επιβραδύνθηκε η οικονομία και τόσο πιο ακριβό έγινε η χρηματοδότηση για αγορά νέου αυτοκινήτου. Τα υψηλά επιτόκια και η αργή οικονομία οδήγησαν πολλούς καταναλωτές να απωθούν απλά τις αγορές τους μέχρι αργότερα. Πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων: Με τις υψηλές τιμές του φυσικού αερίου και τα υψηλά επιτόκια, το αναπόφευκτο άρχισε να συμβαίνει στην Chrysler: πτώση των πωλήσεων. Αν και οι ανταγωνιστές της Ford (F) και General Motors (GM) επηρεάστηκαν επίσης, ήταν πολύ μεγαλύτεροι και ήταν σε θέση να αντέξουν σε μια πτώση των πωλήσεων σε σύγκριση με την Chrysler. Τύποι οχημάτων Πωλημένο: Το 1979, η Chrysler ειδικεύτηκε στην κατασκευή μεγάλων αυτοκινήτων, φορτηγών και οχημάτων αναψυχής. Καθώς οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου αυξήθηκαν έντονα, πολλοί καταναλωτές αγόρασαν τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα που παράγουν οι ανταγωνιστές τους. Ένα δεύτερο πρόβλημα που είχε η Chrysler σε αυτόν τον τομέα ήταν ότι, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, η Chrysler θα παράγει αυτοκίνητα με βάση την κερδοσκοπία και την κατασκευή των αυτοκινήτων καθώς οι παραγγελίες παραλήφθηκαν από τους αντιπροσώπους. Δεδομένου ότι οι αντιπρόσωποι της Chrysler αντιμετώπιζαν προβλήματα με την πώληση των αναποτελεσματικών αυτοκινήτων της εταιρείας, αυτό οδήγησε σε συσσώρευση αποθεμάτων στις παρτίδες της Chrysler. (Διαβάστε σχετικά με τη σημασία των επιπέδων απογραφής στην Αποδοτικότητα της Εταιρείας Μετρήσεων .) Υποβαθμισμένο Χρέος: Με τις τεράστιες ποσότητες των απούλητων αυτοκινήτων και την πτώση των πωλήσεων, πολλοί οργανισμοί αξιολόγησης πιστοληπτικής ικανότητας υποβάθμισαν το χρέος της εταιρείας. Αυτό σήμαινε ότι, προκειμένου να συγκεντρώσουν χρήματα, είτε έπρεπε να καταβάλουν μεγαλύτερους τόκους σε οποιοδήποτε χρέος για να διατηρήσουν την εταιρεία σε λειτουργία είτε απλά δεν ήταν σε θέση να αντλήσουν πρόσθετα κεφάλαια στις αγορές. Η Chrysler επέλεξε να μην συγκεντρώσει κεφάλαια στις δημόσιες αγορές, πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε να κάνουν το μικρό κεφάλαιο κίνησης που είχαν εργαστεί για αυτούς. Αυτό δημιούργησε μια κατάσταση όπου η εταιρεία έχασε τεράστια χρηματικά ποσά, και μέσα σε μόλις έξι μήνες, η εταιρεία πήγε από 1.1 δισεκατομμύρια δολάρια σε κεφάλαιο κίνησης σε λίγο πάνω από 800 εκατομμύρια δολάρια. Οι αναλυτές ανησυχούσαν ότι το κεφάλαιο κίνησης της εταιρείας θα μπορούσε να μειωθεί στα 600 εκατομμύρια δολάρια, παραβιάζοντας τη σύμβαση πίστωσης με 180 τράπεζες και θέτοντας την εταιρεία σε αθέτηση. Βαρύς διεθνής ανταγωνισμός: Μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Γερμανία και η Ιαπωνία άρχισαν να πωλούν επιθετικά αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι τύποι αυτοκινήτων που έκαναν γενικά θεωρούνταν ότι ήταν καλύτερης ποιότητας και πιο αποδοτικά από τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Καθώς το κόστος του πετρελαίου και της βενζίνης αυξήθηκε απότομα, πολλοί καταναλωτές αποφάσισαν ότι θα προτιμούσαν να κατέχουν τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τα αμερικανικά αυτοκίνητα αερίου. Η Chrysler διαπίστωσε ότι οι πωλήσεις της υποχώρησαν καθώς πολλοί αγοραστές πήγαν σε ξένους ανταγωνιστές για να αγοράσουν τα αυτοκίνητα που αναζητούσαν. Αυτό σήμαινε ότι η Chrysler έμεινε με αδόμητα αυτοκίνητα που οι καταναλωτές δεν ήθελαν πλέον να αγοράσουν.
Μάθετε μερικά σημάδια αλλαγής του μεριδίου αγοράς στις Μεγάλες Προσδοκίες: Πρόβλεψη Ανάπτυξης Πωλήσεων .
Γιατί χάσαμε τη διάσωση της Chryslers;
Κοιτάζοντας πίσω, η διάσωση του Chrysler ήταν ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία των ΗΠΑ. Ήρθε σε μια εποχή που ο Ψυχρός Πόλεμος ήταν στο ύψος του και η αντιληπτή οικονομική παρακμή των ΗΠΑ ήταν σε πλήρη ισχύ. Για πολλούς, η πτώση μιας αμερικανικής εικόνας θα είχε οδηγήσει τη χώρα σε μια πορεία οικονομικής δυσκολίας που θα ήταν δύσκολο να σπάσει. Ωστόσο, υπήρχαν πολλοί άλλοι λόγοι για τους οποίους η Ουάσιγκτον αρνήθηκε να αφήσει τον γιγάντιο να εξαφανιστεί:
- Εθνικές συνέπειες για την ασφάλεια: Το 1977, ανατέθηκε στη Chrysler τη σύμβαση για την κατασκευή της δεξαμενής M-1 Abrams. Από τη δεκαετία του 1960, το ΝΑΤΟ αναζητούσε μια δεξαμενή που θα μπορούσε να αντικαταστήσει τα παλαιότερα μοντέλα της. Ο φόβος ήταν ότι εάν ο Chrysler πήγε κάτω, η εθνική ασφάλεια της χώρας θα υπονομευόταν από την απώλεια ενός κατασκευαστή για δεξαμενές, φορτηγά και άλλα οχήματα. Στο ύψος του Ψυχρού Πολέμου, θεωρήθηκε ότι η χώρα έπρεπε να είναι έτοιμη για οτιδήποτε. Αποθήκευση θέσεων εργασίας: Εάν είχε επιτραπεί στην Chrysler να αποτύχει, θα είχαν χαθεί αμέσως 360.000 θέσεις εργασίας. Σύμφωνα με το Γραφείο Προϋπολογισμού του Κογκρέσου (CBO) το 1979, αυτό θα είχε προκαλέσει πανίσχυρο φαινόμενο σε εθνικό επίπεδο και η απώλεια πρόσθετων 360.000 θέσεων εργασίας ως εμπόρων και πολλών κοινοτήτων που εξαρτώνταν από τη αυτοκινητοβιομηχανία αναγκάστηκαν να πραγματοποιήσουν δραστικές περικοπές ως αποτέλεσμα πτώχευση. Ο φόβος ήταν ότι με την οικονομία σε ύφεση, οι απώλειες θέσεων εργασίας θα συνεχίσουν να αυξάνονται. Δεύτερον, η πτώχευση της εταιρείας θα χρέωνε 800 εκατομμύρια δολάρια σε μη χρηματοδοτούμενες συνταξιοδοτικές υποχρεώσεις για τους εργαζόμενους της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Εξοικονόμηση Προμηθευτών: Εάν η Chrysler είχε πάει κάτω, πολλοί από τους προμηθευτές της θα είχαν δυσκολευτεί να επιβιώσουν επίσης. Θα μπορούσαν να συνεχίσουν να συνεργάζονται με τη Ford και την GM, αλλά οι επιπτώσεις της χρεοκοπίας στην Chrysler θα τους ανάγκασαν τουλάχιστον να αυξήσουν τις απολύσεις, γεγονός που θα επηρέαζε πολλές κοινότητες σε ολόκληρη τη χώρα. Βελτίωση της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας: Καθ 'όλη τη δεκαετία του 1960, η ποιότητα των αμερικανικών αυτοκινήτων είχε μειωθεί απότομα. Πολλοί καταναλωτές θεωρούν ότι οι Ιάπωνες και οι Γερμανοί κατασκευάζουν αυτοκίνητα καλύτερης ποιότητας. Αυτός ήταν ένας λόγος για τον οποίο τόσα άτομα σταμάτησαν να αγοράζουν αμερικανικά αυτοκίνητα. Η πιθανή χρεοκοπία της Chrysler ήταν μια κλήση αφύπνισης για την αυτοκινητοβιομηχανία. Είχε είτε να αρχίσει να παράγει πιο αξιόπιστα, καλύτερης ποιότητας αυτοκίνητα είτε θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει σημαντικές μειώσεις στις πωλήσεις.
για τις αρχές αυτής της αμερικανικής βιομηχανίας στον Henry Ford: Βιομηχανικό Mogul Και Βιομηχανική Καινοτομία .
Η κατώτατη γραμμή
Τα προβλήματα που αντιμετώπισε η Chrysler ήρθαν στο προσκήνιο το 1979. Υπήρχαν διάφοροι παράγοντες που όλοι συνεργάστηκαν ταυτόχρονα για να θέσουν την εταιρεία στα χείλη της χρεοκοπίας. Όλοι αυτοί οι παράγοντες ανάγκασαν την εταιρεία να ασκήσει μεγάλη πίεση στο Κογκρέσο και στον Λευκό Οίκο για δάνειο ύψους 1, 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να παραμείνει στην επιχείρηση και να προστατεύσει εκατομμύρια θέσεις εργασίας.
Ενώ πολλοί κριτικοί αναρωτιούνται εάν η διάσωση του Chrysler το 1979 λειτούργησε πραγματικά, τα γεγονότα δείχνουν ότι η εταιρεία ήταν σε θέση να βγει από την οικονομική κατάσταση στην οποία βρισκόταν και να αναπτύξει αυτοκίνητα που το κοινό θα αγόραζε για άλλη μια φορά, όπως το K-car, το Avery minivan. Σχεδόν τριάντα χρόνια αργότερα, το 2008, η Chrysler θα λάβει δισεκατομμύρια σε νέα αποπληρωμή από την αμερικανική κυβέρνηση μετά την οικονομική κρίση που κατέστρεψε τις πωλήσεις αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια. Η Chrysler υπέβαλε αίτηση πτώχευσης του κεφαλαίου 11 τον Απρίλιο του 2009, προτού αποκτηθεί συνολικά από τη Fiat το 2014.
