Ποιο είναι το επιτόκιο Σταθερού και Μεταβλητού Επιτοκίου (FAVR);
Το επίδομα σταθερού και κυμαινόμενου επιτοκίου (FAVR) ή επιστροφή σταθερού και μεταβλητού επιτοκίου είναι ένας τρόπος αποζημίωσης των εργαζομένων που χρησιμοποιούν τα δικά τους ή μισθωμένα οχήματα για δραστηριότητες που σχετίζονται με την εργασία. Για φορολογικούς σκοπούς, οι πληρωμές FAVR πρέπει να γίνονται τουλάχιστον ανά τρίμηνο, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές της Υπηρεσίας Εσωτερικών Προσόδων (IRS), η οποία επιβάλλει επίσης ορισμένους περιορισμούς ως προς τον τρόπο και τον τρόπο με τον οποίο ένα όχημα ενός εργαζομένου πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να δικαιούται το επίδομα FAVR.
Κατανόηση του Επιδόματος Σταθερού και Μεταβλητού Επιτοκίου (FAVR)
Ένα σχέδιο αποζημίωσης σταθερού και μεταβλητού επιτοκίου μπορεί επίσης να αναφέρεται ως "σχέδιο αποζημίωσης διανυθέντων χιλιομέτρων" ή "σταθερό και μεταβλητό σχέδιο". Επιστρέφει τους μισθωτούς μέσω συνδυασμού μηνιαίων αποζημιώσεων και αποζημιώσεων αποζημίωσης χιλιομέτρων.
Ένα πλεονέκτημα ενός FAVR πάνω σε ένα επίδομα επιβατικών αυτοκινήτων / επαγγελματικών ταξιδιών είναι ότι μπορεί να είναι προσαρμοσμένο στις εξειδικευμένες δαπάνες του κάθε υπαλλήλου και στις πραγματικές μηνιαίες διανυθέντες. Ένα τέτοιο σύστημα, όταν εφαρμόζεται σωστά, μπορεί να αποφύγει υπερβολική ή υποπληρωμή στους υπαλλήλους.
Βασικές τακτικές
- Το επίδομα σταθερού και κυμαινόμενου επιτοκίου (FAVR) επιστρέφει τους μισθωτούς που χρησιμοποιούν τα δικά τους οχήματα για εργασία. Η πληρωμή μπορεί να γίνει ως περιοδικές σταθερές πληρωμές ή περιοδικές μεταβλητές πληρωμές. Το 2019, το επιχειρηματικό πρότυπο χιλιομέτρων για μεταφορικά ή ταξιδιωτικά έξοδα ήταν 58 σεντ ανά μίλι.
Ένα επίδομα σταθερού και μεταβλητού επιτοκίου περιλαμβάνει δύο τύπους πληρωμών: περιοδικές σταθερές πληρωμές και περιοδικές μεταβλητές πληρωμές. Η περιοδική πάγια πληρωμή περιλαμβάνει τα πάγια έξοδα που συνδέονται με την οδήγηση και την κατοχή του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των αποσβέσεων, των ασφαλίστρων, των τελών εγγραφής και των φόρων. Το συνολικό κόστος αυτών των εξόδων υπολογίζεται και στη συνέχεια προσαρμόζεται ώστε να αντικατοπτρίζει το ποσοστό του χρόνου χρήσης του οχήματος για επιχειρηματικούς σκοπούς. Η περιοδική μεταβλητή πληρωμή περιλαμβάνει τα λειτουργικά έξοδα, όπως τα καύσιμα, οι αλλαγές λαδιού, τα ελαστικά και η συνήθης συντήρηση.
Σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του IRS του 2019, το πρότυπο χιλιόμετρο για τα έξοδα μεταφοράς ή ταξιδίου είναι 58 σεντ ανά μίλι για όλα τα μίλια της επαγγελματικής χρήσης (επιχειρηματικό πρότυπο χιλιομέτρου).
Για τη χρήση ενός αυτοκινήτου στην δωρεάν υπηρεσία μιας φιλανθρωπίας, το ποσοστό ανά μίλι είναι 14 σεντ. Για ιατρική χρήση, το ποσοστό είναι 20 σεντ ανά μίλι. Το ποσό αυτό ενημερώνεται σε ετήσια βάση και αυξάνεται για να ληφθεί υπόψη ο πληθωρισμός. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στις Τιμές Στατιστικών Χιλιόμετρα του IRS 2019. Πολλοί θεωρούν ότι το FAVR είναι πιο ακριβές από το πρότυπο χιλιομέτρων IRS, διότι θεωρεί το ατομικό σταθερό και μεταβλητό κόστος για τη λειτουργία ενός οχήματος, το οποίο μπορεί να διαφέρει ανάλογα με παράγοντες όπως ο τύπος του οχήματος, το κόστος καυσίμων και ασφάλισης, φόρους.
Επιτόκιο σταθερού και μεταβλητού ποσοστού: Τι πρέπει να γνωρίζετε
Για μια εταιρεία που έχει εργαζόμενους σε ολόκληρη τη χώρα, αυτό που έχει νόημα ως επίδομα για καύσιμα και άλλα κόστη στο Τέξας, όπου τα καύσιμα είναι σχετικά φθηνά, μπορεί να μην έχουν νόημα για τους εργαζόμενους στη Νέα Υόρκη ή την Καλιφόρνια, όπου τα καύσιμα και τα σχετικά έξοδα είναι συγκριτικά ακριβός.
Αυτές οι διαφορές τιμών μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν πολύ υψηλότερα τέλη εγγραφής και κόστος επιθεώρησης, καθώς και μεγαλύτερη συχνότητα τέτοιων δαπανών και υψηλότερες τιμές συντήρησης και επισκευής σε ορισμένες τοποθεσίες. Ένα σχέδιο FAVR μπορεί να προσαρμοστεί για να αντισταθμίσει τις τοπικές διαφορές τιμών.
Επιτόκιο σταθερού και μεταβλητού επιτοκίου έναντι αποζημίωσης ανά μίλι
Αντί για μια πιο ευέλικτη αλλά κάπως πιο περίπλοκη αποζημίωση δίκαιου και μεταβλητού επιτοκίου, ορισμένοι εργοδότες επιλέγουν να επιστρέψουν το κόστος των μισθωτών εξ ολοκλήρου στο πλαίσιο συστήματος βασισμένου σε χιλιόμετρα. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να μην επηρεάζει τις μεταβαλλόμενες τιμές, όπως η ταχεία άνοδος των τιμών των καυσίμων, και δεν μπορεί να προσαρμοστεί στις υψηλότερες ή χαμηλότερες τιμές μιας περιοχής ή μιας πόλης, οδηγώντας σε υπερβολικές ή χαμηλές πληρωμές. Τα προγράμματα αποζημίωσης ανά μίλι είναι ενιαία, ενώ τα σχέδια αποζημιώσεων FAVR εξετάζουν το εξατομικευμένο κόστος των εργαζομένων.
