Η Tesla Motors, Inc. (TSLA) έχει φανταστεί τη φαντασία των επενδυτών που έχουν αυξήσει την τιμή της μετοχής του κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων από μια μικρή αρχική δημόσια προσφορά ύψους $ 17 το 2010 σε περισσότερα από $ 200 σήμερα. Ο Elon Musk, ο οραματιστής CEO της Tesla και τα κομψά αυτοκίνητά του, έχουν δημιουργήσει διαρκή δημοσιότητα για την εταιρεία, αλλά το Tesla stock είναι ακόμα μια καλή επιλογή;
Πράσινη πολυτέλεια
Μέχρι στιγμής, η Tesla εισήγαγε δύο αυτοκίνητα. Το Roadster, ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, ξεκίνησε από 109.000 δολάρια, ενώ το νεότερο μοντέλο S, ένα πολυτελές sedan, έχει τιμή βάσης από $ 62.400 έως $ 72.400. Και τα δύο αυτοκίνητα απευθύνουν έκκληση στον τεχνικό-καταλαβαίνω, επιχειρηματικό, ανώτερο εισόδημα αρσενικό οδηγό.
Η Tesla σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσιτά για το μαζικό καταναλωτή. Η Tesla προσπαθεί να επωφεληθεί από την ενεργειακή απόδοση των αυτοκινήτων της που τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια. Σύμφωνα με την εταιρεία, το μοντέλο S εξοικονομεί τους ιδιοκτήτες του όσο και τα 1600 δολάρια ετησίως στα τέλη καυσίμων σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο καύσης.
Η Musk αναμένει να παρακολουθήσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Model S της εταιρείας με το μοντέλο X, ένα επταθέσιο αυτοκίνητο που θα καλύψει μια ανάγκη αγοράς για ένα όχημα που πέφτει κάπου ανάμεσα σε ένα minivan και ένα SUV. Το μοντέλο X προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει το φθινόπωρο του 2015. Πέρα από αυτό, η Tesla στοχεύει επίσης στην εισαγωγή ενός μοντέλου 3 αυτοκινήτου που είναι πιο προσανατολισμένο στη μαζική αγορά. Το μοντέλο 3 αναμένεται να φτάσει στην αγορά το 2017. Και εκτός από τη χρήση τους στα δικά του αυτοκίνητα, η Tesla παρέχει επίσης εξαρτήματα ηλεκτρικής τροφοδοσίας σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθώς και συστήματα μπαταριών για οικιακή και εμπορική χρήση.
Δίκτυο χρέωσης
Προκειμένου να διευκολυνθεί η χρέωση, η εταιρεία δημιουργεί ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους στις Ηνωμένες Πολιτείες καθώς και στο εξωτερικό στην Ασία και την Ευρώπη. Υπάρχουν επίσης σχέδια για τέτοιους σταθμούς φόρτισης σε άλλες στρατηγικές τοποθεσίες, όπως ξενοδοχεία. Η Tesla συνεργάζεται επίσης με την Panasonic για την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής μπαταριών κοντά στο Reno, Nev., Ώστε να ελέγχει καλύτερα το κόστος και την παραγωγική διαδικασία.
Η Tesla έχει επίσης κάποια άλλα πλεονεκτήματα που συμβάλλουν στη διατήρηση του κόστους της. Λαμβάνει πιστώσεις από την κυβέρνηση βάσει διαφόρων περιβαλλοντικών προγραμμάτων, συμπεριλαμβανομένου ενός για οχήματα με μηδενικές εκπομπές. Και μέχρι στιγμής, τα φουτουριστικά σχέδια των δύο πρώτων της αυτοκινήτων ήταν τόσο εντυπωσιακά ώστε η εταιρεία δεν χρειαζόταν να δαπανήσει πολλά χρήματα για το μάρκετινγκ και τη διαφήμιση.
Πιθανά ορυχεία
Το πρώτο Teslas παραδόθηκε το 2008. Δεδομένου ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν βρεθεί στο δρόμο για πολύ καιρό, δεν πρέπει ακόμα να αποδείξουν την μακρά απόσταση. Υπάρχουν διάφοροι κίνδυνοι που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν οι επενδυτές. Για το ένα, η εταιρεία πρέπει να ασχοληθεί με διάφορους προμηθευτές εξαρτημάτων και οποιαδήποτε μη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων θα μπορούσε να διαταράξει την παραγωγή της. Ορισμένα κράτη, όπως το Τέξας, δεν χορήγησαν στην Tesla άδεια αντιπροσώπου για να της επιτρέψουν να πωλεί απευθείας στους αγοραστές. Η Tesla έχει αναπτύξει λύσεις, όπως την πώληση μέσω του Διαδικτύου, σε τέτοιες πολιτείες.
Και φυσικά, η Tesla αντιμετωπίζει σημαντικό ανταγωνισμό στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η BMW, η Daimler, η Nissan, η Ford, η Mistubishi και η Fiat έχουν όλες τις προσφορές σε αυτή τη θέση. Η Volvo, η Volkswagen και η Porsche έχουν επίσης σχέδια για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Υπάρχει επίσης ξένος ανταγωνισμός από τους Κινέζους και άλλους κατασκευαστές οι οποίοι πιθανότατα θα έχουν σημαντικό πλεονέκτημα κόστους.
Επίσης, εάν οι τιμές του πετρελαίου σταθεροποιηθούν τελικά σε χαμηλότερα επίπεδα ως αποτέλεσμα της fracking ή οποιωνδήποτε άλλων πηγών που αυξάνουν τις προμήθειες πετρελαίου, τα αυτοκίνητα του Tesla θα μπορούσαν να χάσουν ένα μέρος της γοητείας τους.
Η εταιρεία είχε το πρώτο κερδοφόρο τρίμηνο της το 2013, αναφέροντας καθαρό εισόδημα περίπου 11 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 0, 12 δολάρια ανά μετοχή, για το πρώτο τρίμηνο του έτους. Ωστόσο, από το τρίτο τρίμηνο του 2014, η εταιρεία είχε καθαρή ζημιά 74, 7 εκατ. Δολαρίων ή 0, 60 δολάρια ανά μετοχή.
Η κατώτατη γραμμή
Υπάρχει μεγάλη δυνατότητα για τους επενδυτές να αποκομίσουν καλές αποδόσεις εάν ο Tesla ανταποκριθεί στην υπόσχεσή του. Αλλά η τεχνολογία πίσω από τα αυτοκίνητα είναι ακόμα καινούργια και δεν είναι ξεκάθαρο πως αυτά τα οχήματα θα συγκρατηθούν μακροπρόθεσμα. Παραμένει επίσης να δούμε πώς η προσιτή μαζική αγορά Μοντέλο 3, η οποία Tesla στοιχηματίζει για την κερδοφορία, θα παίξει με τους μέσους καταναλωτές. Ενώ η εταιρεία αυξάνει σταθερά τα έσοδά της, εξακολουθεί να λειτουργεί με καθαρή ζημιά και δεν έχει αποφέρει κέρδη για τους μετόχους. Έτσι, δεν υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ένα μέρισμα σύντομα, και οι μέτοχοι θα πρέπει να κρατήσουν με την ελπίδα ότι τα αυτοκίνητα του Tesla πιάνει.
:
Ακολουθήστε μας: @Investopedia στο Twitter
