Τι είναι το ομολογιακό έσοδο διοδίων
Ένα ομολογιακό δάνειο είναι ένας τύπος δημοτικής ασφάλειας που χρησιμοποιείται για την οικοδόμηση ενός δημόσιου έργου, όπως μια γέφυρα, μια σήραγγα ή μια αυτοκινητόδρομος. Τα έσοδα από τα διόδια που καταβάλλουν οι χρήστες του δημόσιου έργου καταβάλλουν το κεφάλαιο και τις πληρωμές τόκων επί του ομολόγου.
Χαρακτηριστικά, τα ομόλογα με δίδακτρα διοδίων εκδίδονται από κρατικούς οργανισμούς μεταφορών ή από προμήθειες. Όπως συμβαίνει με όλες τις ομολογίες, τα ομόλογα με έσοδα από διόδια διαφέρουν από τα ομόλογα γενικής υποχρέωσης (ομολογίες GO), τα οποία αντλούν εισοδήματα από πολλαπλές πηγές φόρου. Εφόσον τα ομόλογα με τα έσοδα από διόδια βασίζονται σε ένα ενιαίο ρεύμα εισοδήματος, έχουν μεγαλύτερο κίνδυνο και πληρώνουν υψηλότερα επιτόκια από ό, τι παρόμοια ομόλογα GO.
Πολλά ομόλογα με έσοδα διοδίων λήγουν σε 20 με 30 χρόνια και εκδίδονται σε 5.000 δολάρια και οι περισσότερες έχουν κλιμακωτές ημερομηνίες λήξης. Για το λόγο αυτό, τα εν λόγω ομολογιακά δάνεια είναι ένα είδος σειριακού ομολόγου.
Διάλυση του χρεογράφου εσόδων από διοδίων
Τα ομόλογα με ομόλογα συμβάλλουν στη χρηματοδότηση νέων δρόμων διοδίων και στη βελτίωση των υφιστάμενων δρόμων. Ένας λόγος για τον οποίο οι δήμοι χρησιμοποιούν ομόλογα με δίδακτρα είναι ότι επιτρέπουν στις κυβερνήσεις να διαφοροποιήσουν τις υποχρεώσεις τους και να αποφύγουν αυτοεπιβαλλόμενους περιορισμούς στο χρέος του κράτους ή του νομού.
Όχι η χρηματοδότηση από τα ομόλογα εσόδων από διοδίων πηγαίνει προς το σκυρόδεμα και την άσφαλτο. Μπορούν επίσης να χρηματοδοτήσουν προγραμματισμένα έργα ανανέωσης υποδομών, όπως στάσεις ανάπαυσης και πάρκα που φθάνουν στους δρόμους με διόδια.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των χρεογράφων εσόδων από τέλη κυκλοφορίας
Οι επενδυτές χρησιμοποιούν ομόλογα με έσοδα από διόδια για τη διαφοροποίηση των συμμετοχών τους με σταθερό εισόδημα. Πολλά αμοιβαία κεφάλαια δημοτικών ομολόγων, για παράδειγμα, πασπαλίζουν σε ομόλογα με δίδακτρα που νομίζουν ότι προσφέρουν καλό κίνδυνο έναντι ανταμοιβής. Πολλά ομόλογα με στόχο τα έσοδα από διόδια σε χώρες με υγιείς ισολογισμούς και ευνοϊκές οικονομικές τάσεις, καθώς σχετίζονται με την ικανότητα μιας μεταφορικής αρχής να πραγματοποιεί μακροπρόθεσμες πληρωμές κεφαλαίου.
Ορισμένοι φορολογούμενοι βλέπουν τα ομόλογα των εσόδων από διόδια ως αναποτελεσματική χρηματοδότηση. Το Pennsylvania Turnpike, ο πρώτος αυτοκινητόδρομος του έθνους, ο οποίος έτρεξε για πρώτη φορά από το Irwin στο Carlisle, παρέχει μια μελέτη περίπτωσης στο χρέος της πίστας.
Η Pennsylvania Turnpike είχε αρχικά προγραμματιστεί να αποσυρθεί από το χρέος της το 1954, μόλις εξοφλούσε ομόλογα που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή. Ωστόσο, το Turnpike συνεχίζει να συλλέγει τα διόδια μέχρι σήμερα. και από το 2018, κοστίζει 55 δολάρια για έναν επιβάτη αυτοκινητιστή για ένα μονοπάτι ταξίδι κατά μήκος της ολόκληρης έκτασης του Σιδηροδρομίου, αν οι οδηγοί πληρώνουν με μετρητά.
Πράγματι, το σύστημα Ppnsylvania Turnpike πρόσθεσε λίγους επιπλέον δρόμους τις τελευταίες δεκαετίες. Ωστόσο, ένας λόγος για τις συνεχιζόμενες αμοιβές κατά τη διάρκεια της κύριας εκστρατείας της Turnpike, επικρίνουν οι επικριτές, είναι ότι η Pennsylvania Turnpike Commission και οι θέσεις εργασίας που δημιούργησε, θα πάψουν να υφίστανται εάν το χρέος ήταν πάντα πλήρως πληρωμένο. Ένα βιβλίο που ονομάζεται Όταν η κοίμησή του διακόπτεται: Η κρίση της Παγκόσμιας Συνδρομής στην Πενσυλβανία, η Γενική Συνέλευση και το Ανώτατο Δικαστήριο του κράτους , γράφει ο William Keisling, περιγράφει την υποτιθέμενη ιστορία της Πενσυλβανίας για τη διαφθορά, τα απόβλητα και τον νεποτισμό.
